RGI International рассматривает возможность участия в двух крупных подмосковных проектах
Девелоперская компания RGI International рассматривает возможность участия в крупных подмосковных проектах. Компания сообщила о подписании предварительных соглашений по двум земельным участкам на западе Московской области. Первый участок площадью
«Эти потенциальные девелоперские проекты соответствуют нашей стратегии по сосредоточению сил на среднеценовом сегменте рынка недвижимости, который сейчас является наиболее интересным с точки зрения потенциала роста», - говорит председатель совета директоров RGI International Якоб Крайслер. Подтверждением трансформации девелоперской ориентации компании должно стать начало строительства проекта «Кингстон» площадью 1,6 млн. кв. м в Красногорске, который компания решила реализовывать в сегменте премиум-эконом.
Контрагентов в RGI International не раскрывают. Говорят лишь, что возможные сделки будут безденежными: речь идет о партнерстве с нынешними владельцами земель. Источник, знакомый с ходом переговоров, утверждает, что возможными партнерами компании могут стать одни из крупнейших лендлордов Подмосковья – корпорация «Знак» и «Масштаб».
Первый участок площадью
В качестве варианта размещения второго проекта RGI International один из подмосковных девелоперов назвал земли компании «Масштаб». «По моей информации, именно с ней RGI вела переговоры, но проект как таковой там пока отсутствует», - отмечает источник. Пока элитный застройщик обладает только идеей по реализации проекта гольф-поля с жилым окружением. «Но среднеценовой проект с гольфом не сочетается. Эта составляющая автоматически поднимает стоимость жилья до элиты», - говорит он.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.