Эксперт: Собственником жилья должен быть тот, кто может содержать его в порядке
Увеличить долю госфинансирования на содержание и ремонт жилья можно при помощи установления компенсационных выплат за расторжение договоров о приватизации, считает глава Ассоциации ТСЖ, ЖК и ЖСК Марина Акимова. «Сегодня в России примерно 70% жильцов многоквартирных домов являются собственниками жилья. Во Франции, к примеру, количество собственников не превышает 30%, поэтому и бюджетные вложения в содержание и ремонт жилфонда там в разы больше», - заявила она сегодня на пресс-конференции.
Если собственник не в силах справиться со своими обязанностями по содержанию общего имущества (многоквартирного дома), он должен либо переехать, либо передать свои права городу, расторгнув договор приватизации и заново заключить договор социального найма, - считает М.Акимова. – Если ему будет предоставлена компенсация за утрату прав собственника, он сможет направить ее на оплату счетов за ремонт. «Иначе жилье, которое не содержится надлежащим образом, в скором времени будет «убито», - отмечает она.
Согласно ФЗ-185 «О Фонде содействия реформированию ЖКХ», собственники жилья должны получать в управление уже отремонтированное жилье. Однако из-за общей запущенности жилфонда этого, как правило, не происходит. «У нас в городе порядка 21 тысячи многоквартирных домов, в течение 2009 г. мы отремонтировали примерно 1,5 тысячи, то есть меньше 10%», - говорит начальник управления по работе с ТСЖ и УК Жилищного комитета Денис Шабуров.
«Конечно, жильцы могут «встать в позу» по этому поводу и сказать – пусть вначале государство выполнит свои обязательства. Но именно в этой точке реформа ЖКХ сейчас и буксует», - полагает М.Акимова.
Для многих петербуржцев не по карману не только участие в ремонте дома, на необходимости которого настаивает УК, но и текущие платежи по квартплате, рассчитанные на основе государственного тарифа для жилья, предоставленного в рамках договора соцнайма, отмечает глава Санкт-Петербургского ГУ Ремонтно-эксплуатационное предприятие «Строитель» Ольга Жданова.
К примеру, в старых кварталах, застроенных так называемыми «немецкими» домами в Невском или Приморском районах проживают в основном пенсионеры. В районах такой застройки, земельные участки, закрепленные за домами, довольно большие. Соответственно, и расходы на уборку этой территории существенно выше. «Только потому, что мы госорганизация, мы можем перебросить на уборку этих территорий доходы от управления другими, более прибыльными домами, - говорит О.Жданова. – Но вообще-то по Жилищному кодексу это не положено».
Как это ни странно, но проблемы с задолженностью по квартплате в Петербурге часто встречаются и в новых, недавно построенных домах, отмечает глава частной УК «Уютный дом» Ольга Мартыновская. «Сейчас трудно установить, кто является собственником квартиры, которая может пустовать или сдаваться в аренду, законодатель этим вопросом как будто не задавался», - говорит она.
Общий объем инвестиций в транспортный комплекс РФ в 2009 г. составил около 800 млрд. рублей, в т.ч. порядка 280 млрд. рублей было выделено из федерального бюджета, сообщил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Минтранса. Эти показатели на 10% превышают уровень 2008 г. Вместе с тем, по его словам, очевидно, что финансирование инфраструктурных проектов для государства крайне обременительно.
Именно поэтому Минтранс активно работает над тем, чтобы привлечь частных инвесторов, отметил С.Иванов. В качестве примера такой работы он привел проекты по строительству платных скоростных автодорог между Москвой и Санкт-Петербургом и новый выход на МКАД в обход Одинцова. На эти проекты уже выбраны концессионеры и подписаны необходимые соглашения. По словам С.Иванова, такие дороги могли бы строиться и в направлении аэропортов, а также на других перегруженных направлениях.
С.Иванов подчеркнул, что государство делает все необходимое для того, чтобы заинтересовать и стимулировать всех тех, кто готов вкладывать собственные ресурсы в обновление транспортных технологий, средств и инфраструктуры. «Не секрет, что поддержка проектов развития транспортной инфраструктуры особенно актуальна именно сейчас, в условиях мировых экономических трудностей», - сказал он.
Во-первых, по словам вице-премьера, привлечение инвесторов ведет к увеличению внутреннего спроса и занятости населения. Во-вторых, инфраструктурные инвестиции приводят к снижению уровня транспортных издержек и тем самым сдерживают рост инфляции, а также позитивно влияют на деловую активность и способствуют росту валового регионального продукта, передает РБК.