В Архангельской области на капремонт домов в 2010 г. планируется потратить 630 млн. рублей
В 2010 г. из бюджета Архангельской области на капремонт домов планируется направить 14,96 млн. рублей. Еще 615,35 млн. регион рассчитывает получить из средств Фонда содействия реформированию ЖКХ – таков остаток средств, предусмотренных на проведение капремонта жилья области.
В 2010 г. на федеральные средства для проведения капремонта домов претендуют 15 МО, которые в 2009 г. из-за введения Фондом лимитов не получили в полном объеме финансовой поддержки.
«Это пока предварительные суммы, которые регион рассчитывает привлечь для проведения ремонта жилого фонда. Если размер федеральной поддержки сократится, объем субсидий из областного бюджета также будет скорректирован», — сказал министр ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петр Орлов.
Напомним, средства Фонда ЖКХ регион начал получать в 2008 г. За 2 года на капремонт домов из федерального, областного и местных бюджетов, а также средств собственников направлено более 1 млрд. рублей. Отремонтировано 1126 домов, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.