Общий долг Mirax достигает 550 млн. долларов
Общий долг Mirax составляет около 550 млн. долларов, в т.ч. перед банками – 193 млн. (просрочено 40 млн.), по рублевым облигациям – 1,8 млрд. рублей (порядка 60 млн. долларов, просрочен 31 млн.), и по кредитным нотам – 236 млн. долларов (просрочено 6 млн.), со ссылкой на источники, близкие к компании и ее кредиторам, пишут «Ведомости».
Ставки по займам в основном колеблются в диапазоне 12-18%. Девелоперов сегодня устраивает ставка 11-13% годовых в рублях, говорит гендиректор концерна «Крост» Алексей Добашин. Аналитик «ВТБ капитала» Мария Колбина называет 13-14%. Последний по времени кредит – Банка проектного финансирования – Mirax получила под 29%, причем всего на полгода (компания называла другую ставку – 15%, но источники ее не подтверждают). Ставку в 29% можно объяснить только отсутствием выбора, считает М.Колбина.
В
По словам PR-директора Mirax Ирины Бартновской, у компании есть на продажу около 400 тысяч кв. м офисов и жилья, которые находятся в высокой степени готовности. Она оценила эту недвижимость в 1,6 млрд. долларов. Кроме того, группа продолжает вести переговоры о реструктуризации кредитов.
Губернатор Калининградской области Георгий Боос и региональный директор по России, Украине и странам Балтии АО «Буиг Батиман Интернасиональ» Жак Пеллетье подписали два документа, знаменующих начало реализации проектов, важных для дальнейшего развития региона.
Первый – договор о сотрудничестве при строительстве и эксплуатации комплекса по переработке производственных и потребительских отходов; второй – соглашение о намерениях по реализации проекта по реконструкции и дальнейшему развитию аэропортного комплекса в Калининградской области.
Г.Боос назвал это событие знаковым, а также хорошим сигналом для участников мирового рынка. В свою очередь, Ж.Пеллетье выразил признательность за особое внимание к этим инфраструктурным проектам. Он отметил, что комплекс по мусоропереработке, отвечающий современным требованиям, будет своего рода примером того, как в России относятся к окружающей среде. В ходе реализации второго проекта будет закончена реконструкция аэропорта, начатая еще до кризиса.
Первая стадия работы над проектами, включающая проработку схем развития, бизнес-планы, технические аспекты завершится к августу-сентябрю 2010 г., после чего французский концерн, выступая в качестве оператора, будет привлекать соинвесторов. Как отметил Ж.Пеллетье, к участию в аэропроекте, планируется пригласить французские власти и аэропорт Парижа, а к финансированию проекта по утилизации мусора – европейские фонды, в частности ЕБРР.