Центробанк РФ намерен включить в ломбардный список облигации АРИЖК
ЦБ РФ намерен включить в ломбардный список облигации ОАО «Агентство по реструктуризации ипотечных жилищных кредитов» (АРИЖК). Проект соответствующего решения подготовлен, и должен быть рассмотрен советом директоров ЦБ.
Сообщалось, что АРИЖК планирует разместить по открытой подписке облигации серии 01 на 1,2 млрд. рублей. Срок погашения облигаций – 20 декабря 2030 г. Бонды планируется разместить по номиналу, составляющему 1 тысяча рублей.
Облигации могут быть погашены досрочно в случае принятия эмитентом соответствующего решения. Есть два возможных графика досрочного погашения. Первый предусматривает, что 60% номинала может быть досрочно погашено 20 декабря 2020 г., оставшиеся 40% - 20 декабря 2021 г. Согласно второму варианту, 60% номинала погашается 20 декабря 2021 г., остальная часть – 20 декабря 2022 г.
Бумаги рассчитаны на банки для обмена проблемных ипотечных активов (кредитов) социально значимых категорий населения. Предполагается, что доходность облигаций составит 3,25% годовых, передает ИА Интерфакс.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.