«Система-Галс» установила ставку 3-10 купонов облигаций серий 01 и 02 в размере 8,5% годовых
ОАО «Система-Галс» определило ставки 3-10 купонов облигаций серий 01 и 02 в размере 8,5% годовых. Размер купонных выплат по каждому из этих купонов составит 42,38 рубля на 1 ценную бумагу номиналом 1 тысяча рублей, сообщает компания.
Девелопер разместил 1-й выпуск облигаций на 3 млрд. рублей и 2-й выпуск на 2 млрд. рублей в апреле 2009 г. по открытой подписке на ФБ ММВБ. Привлеченные средства были направлены на реструктуризацию долговых обязательств компании. Основными организаторами выпуска выступили Райффайзенбанк и ИК «Ренессанс Капитал».
5-летние облигации обеих серий имеют по 10 полугодовых купонов. Ставки 1-2 купонов облигаций серии 01 были определены в размере 15% годовых, ставки 1-2 купонов серии 02 – в размере 12% годовых. Компании предстоит исполнить 2 оферты на досрочный выкуп бондов: облигации серии 01 будут выкупаться 14 апреля 2010 г., серии 02 – 21 апреля.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.