«БТК девелопмент» планирует построить новый коттеджный поселок на берегу Финского залива
ЗАО «БТК девелопмент», приступает к строительству коттеджного поселка «Балтийская Ривьера». Как рассказывает гендиректор компании Дмитрий Абрамов, он расположится на границе Курортного района Петербурга и Выборгского района Ленобласти (пос. Пески). Общая площадь проекта составляет около 26 га, пишет «Деловой Птербург».
Предполагается, что вдоль всей линии залива на территории поселка будет построена пешеходная набережная протяженностью 1,5 км. На территории комплекса предусмотрена развитая рекреационная инфраструктура: пирс, гостевые автостоянки, станция проката спортинвентаря, кафе, спортивная и детские игровые площадки, административно-бытовой комплекс.
Строительство коттеджного поселка будет вестись в три очереди, в каждой из которых предусмотрены владения на первой береговой линии. Площадь участков – от 8 до 38 соток с возможностью объединения. Покупатель сам решает покупать ему участок с подрядом или самостоятельно подобрать себе подрядчика. Стоимость 1 сотки земли в будет составлять 250-850 тысяч рублей.
По словам Д.Абрамова, в перспективе его компания может заняться и строительством жилья в историческом центре города. «В частности нас интересует Адмиралтейский, Центральный и Василеостровский районы, - заявил он. – Мы заинтересованы именно в новом современном строительстве».
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.