«СУ-155» запустила в Ленобласти новое производство светопрозрачных конструкций из пластика
Группа компаний «СУ-155» запустила в Ленинградской области линию по сборке светопрозрачных конструкций из пластика. Мощность производства в настоящий момент составляет 2,2 тысячи кв. м конструкций в месяц. Оборудование по изготовлению и сборке светопрозрачных конструкций произведено в Германии, сообщает пресс-служба компании.
Территориально новая структура ГК «СУ-155» - «Балтийское окно» разместилась на заводе ЖБИ в Войсковицах Гатчинского района. Здесь же заложен фундамент нового цеха компании площадью более 5 тысяч кв. м. Уже летом 2010 г. в нем будет размещено новое производство светопрозрачных конструкций. К концу 2010 г. «Балтийское окно» выйдет на ежемесячную мощность 8,2 тысячи кв. м конструкций в месяц. Это примерно соответствует остеклению двух 6-подъездных 18-этажных панельных домов.
В «СУ-155» рассчитывают, что вся продукция «Балтийского окна» будет поставляться на стройки компании в Северо-Западном регионе России. Холдинг успешно осваивает регион. География новостроек «СУ-155» здесь постоянно расширяется. Целые микрорайоны возводятся в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Калининградской областях. В планах 2010 г. строительство в Северной Столице более 205 тысяч кв. м жилья. В целом, инвестпортфель заказов «СУ-155» на Северо-Западе составляет свыше 4,5 млн. кв. м.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.