ФГУ «ДСТО» подготовило обоснование строительства КАД-2
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.
По данным АКЦ «Миэль» в 2009 г. в столице было сдано 672,1 тысячи кв. м складских площадей, при этом все объекты, которые были введены, к началу года уже находились уже в высокой степени готовности.
Сегодня, общая емкость складского рынка Московского региона на сегодня составляет 5,3 млн. кв. м качественных площадей. В 2010 г. планируется ввод порядка 738 тысяч кв. м. Стоит также отметить, что в 2009 г. на практически отсутствовала информация о начале строительства новых складов.
Спрос в 2009 г. продемонстрировал значительное снижение. Крупные сделки по складским помещениям в I полугодии были единичными явлениями. Лишь в III квартале была отмечена активизация спроса, следствием которой стало проведение ряда сделок. В целом, в сравнении с 2008 г., спрос на аренду снизился на 21%, а на покупку - на 29%.
Наиболее востребованными у арендаторов были помещения размером до 500 кв. м. У потенциальных покупателей ими остались помещения 1000-5000 кв. м.
Относительно территориальных предпочтений, вкусы арендаторов за 2009 г. сильно сменились. Если в 2008 г. они выбирали южное направление, теперь в большинстве случаев – север. Покупатели же по-прежнему выбирают юг, юго-восток и юго-запад.
Доля вакантных площадей в течение года сохранялась на уровне 15%. В IV квартале этот показатель снизился до 12%. При этом, спрос со стороны арендаторов к проектируемым комплексам значительно упал из-за широкого выбора свободных площадей.
За год падение ставок аренды внутри МКАД составило 35-39%, за МКАД – 30-31%. Однако в IV квартале был отмечен рост цен продаж. Арендные ставки при этом упали – на помещения внутри МКАД на 5-7% и на 8-10% - на складские площади за МКАД. За год цены продаж упали на 23-28% - внутри МКАД и на 28-34% - за МКАД.
В IV квартале цены на качественные склады в среднем повысились на 14-21%. Складская недвижимость в области в IV квартале стоила в среднем 1000-1500 долларов за 1 кв.м. Этот уровень соответствует ценам на складскую недвижимость на начало 2008 г.
Одной из основных тенденций 2009 г. стало замораживание и перенос сроков ввода новых объектов. При этом, ввиду неравномерности восстановления рынка после кризиса, наблюдалось сосредоточение ресурсов девелоперов на проектах в крупных городах России, в большей степени Москве, Санкт-Петербурге, вплоть до отказа от строительства объектов складского сектора в регионах.
«На фоне кризиса изменилась структура спроса на аренду складских площадей, в которой значительную долю клиентов занимали производственные и торговые компании. Развитие розничных сетей в 2010 г., выход на рынок Московского региона региональных и иностранных операторов ритейла, могут повысить спрос на складскую недвижимость, тем самым простимулировав рынок, понизив вакантность, что, в свою очередь, приведет к повышению ставок аренды и восстановлению строительства замороженных проектов», - считает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.
«В 2010 г. рынок будет развиваться стабильно, поглощая существующие свободные площади, и к началу 2011 г. рост арендных ставок может составить 7-8%» - прогнозирует директор «Миэль-Коммерческая недвижимость» Юрий Тараненко.