Собственники недвижимости, оказавшейся в зоне строительства КАД, выдвигают неадекватные требования
Строительство Западного участка КАД включает создание 6 транспортных развязок с автотрассами, отходящими от Петергофского шоссе, а также с его продолжением – Краснофлотским шоссе. Однако работы на 2 развязках – на пересечении с Ропшинским шоссе и дорогой на Пески – не ведутся из-за того, что собственники сельских домов, оказавшихся в зоне развязки, не согласны на условия отчуждения земельных участков, предложенных государством. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко.
По его словам, владелец дома в дер. Горбунки требует компенсации в размере 20 млн. рублей, в то время как по оценке, проведенной федеральными структурами, рыночная стоимость объекта не превышает 5 млн. рублей.
Важное общегородское значение КАД становится для некоторых собственников поводом для предъявления неадекватных требований. В Петродворце ряд юридических лиц, владеющих подземными коммуникациями в зоне отвода трассы, предоставляют ФГУ технические условия, расходящиеся с инженерным проектом. Владелец 200-метрового водопровода требует за счет заказчика построить водопровод длиной 8 км. «Мы не намерены рассматривать такие заявки», - предупредил В.Петушенко.
Чтобы не иметь проблем с собственниками огороднических участков на Гостилицком шоссе, дирекция пересмотрела проект перекладки газопровода на этой территории. «Мы не хотим, чтобы из-за 2 огородов встал проект, жизненно необходимый для города», - он.
Общий объем инвестиций в транспортный комплекс РФ в 2009 г. составил около 800 млрд. рублей, в т.ч. порядка 280 млрд. рублей было выделено из федерального бюджета, сообщил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Минтранса. Эти показатели на 10% превышают уровень 2008 г. Вместе с тем, по его словам, очевидно, что финансирование инфраструктурных проектов для государства крайне обременительно.
Именно поэтому Минтранс активно работает над тем, чтобы привлечь частных инвесторов, отметил С.Иванов. В качестве примера такой работы он привел проекты по строительству платных скоростных автодорог между Москвой и Санкт-Петербургом и новый выход на МКАД в обход Одинцова. На эти проекты уже выбраны концессионеры и подписаны необходимые соглашения. По словам С.Иванова, такие дороги могли бы строиться и в направлении аэропортов, а также на других перегруженных направлениях.
С.Иванов подчеркнул, что государство делает все необходимое для того, чтобы заинтересовать и стимулировать всех тех, кто готов вкладывать собственные ресурсы в обновление транспортных технологий, средств и инфраструктуры. «Не секрет, что поддержка проектов развития транспортной инфраструктуры особенно актуальна именно сейчас, в условиях мировых экономических трудностей», - сказал он.
Во-первых, по словам вице-премьера, привлечение инвесторов ведет к увеличению внутреннего спроса и занятости населения. Во-вторых, инфраструктурные инвестиции приводят к снижению уровня транспортных издержек и тем самым сдерживают рост инфляции, а также позитивно влияют на деловую активность и способствуют росту валового регионального продукта, передает РБК.