Эксперты: Дешевые предложения постепенно вымываются с первичного рынка Москвы
Дешевые предложения постепенно вымываются с первичного рынка Москвы и уходят в Подмосковье. В 2009 г. была зарегистрирована самая низкая стоимость при покупке – квартира в Марфино была приобретена по цене 68500 рублей за 1 кв. м. Но уже сегодня за счет активных продаж (30-40 квартир в месяц) и высокой стадии готовности объектов средняя цена на новостройки эконом-класса приближается к 100 тысячам рублей за 1 кв. м.
«Самые дешевые предложения – это, как правило, панельные новостройки стандартных серий – П-44Т, П-3М, ГМС-1, - рассказывает директор Департамента новостроек компании Est-a-Tet Юлия Гераськина, - с небольшими площадями квартир – от 38,5 до 80 кв. м., без подземной парковки, расположенные за 3-м транспортным кольцом, в спальных районах Москвы. Средняя стоимость жилья там сегодня колеблется от 85 до 120 тысяч рублей за 1 кв.м., в зависимости от стадии готовности дома».
Предложений такого уровня в Москве совсем немного – не более 15-20 домов. При этом большая часть из них практически реализована – в некоторых проектах, таких как Кожухово, осталось по несколько непроданных квартиры. Остальные находятся на высокой стадии готовности – в таких проектах как «Волжский», «Заповедный уголок», «Нахимово», «Золотой треугольник» значительная часть корпусов уже построена, и цены увеличились. Существуют также проекты точечной застройки – дома на ул. Академика Опарина («Главмосстрой»), на Каховской ул. (ГК ПИК), однако они не могут удовлетворить массовую потребность в жилье. Общий объем вводимого жилья в Марфино составит около 300 тысяч кв. м, «Нахимово» – 80 тыс. кв. м, что несопоставимо с точечной застройкой одного дома (10-12 тысяч кв. м.).
Монолитные дома (ЖК «Кантемировский», мкр. Царицыно) увеличить рынок самых дешевых предложений Москвы также не могут – даже если заявляемая цена 1 кв. м в них приближается к стоимости панельного дома, площади квартир там намного больше. Так, если в панельной серии П-44Т можно приобрести 1-комнатную квартиру площадью 38,5 кв. м, то в монолитном доме минимальная площадь «однушки» – 45 кв. м.
Самые дешевые новостройки Москвы:
|
Название комплекса |
Адрес |
Застройщик |
Стоимость руб/кв.м. |
Готовность объекта |
|
«Нахимово» |
Ул. Болотниковская |
Ведис Груп |
От 90 тыс. |
Средняя |
|
«Заповедный уголок» |
Ул. Заповедная |
ПИК |
От 94 тыс. |
средняя |
|
«Волжский» |
Волжский бульвар |
ПИК |
От 105 тыс. |
высокая |
|
«Золотой треугольник» |
Кастанаевская ул. |
Су-155 |
От 115 тыс. |
высокая |
В ближайшее время на рынок новостроек низшего ценового сегмента должен выйти ряд проектов на нулевой стадии – ЖК «Новый» (МФС-6), ЖК «Юрлово» («Ведис Груп»), стартовая цена 1 кв. м в которых может составить 80-85 тысяч рублей.
«Сегодня в условиях дефицита предложений панельных домов в Москве некоторые покупатели уходят в Подмосковье, покупают квартиры в монолитных домах по стоимости панели в Москве, или приобретают квартиры подороже в домах более высокой категории», - рассказывает Ю.Гераськина. Так, сегодня стоимость 1 кв. м в таких комплексах как «Скай Форт», «Соколиная гора», комплекс на ул. Вавилова начинается от 85 тысяч рублей (средняя цена – 120 тысяч), при этом по многим потребительским свойствам эти проекты соответствуют уровню бизнес-класса.
Рыночные аналитики считают, что облигации компаний, осуществляющих строительство платных автодорог, вызовут большой интерес на рынке долговых обязательств, передает РБК.
Напомним, премьер-министр РФ Владимир Путин подписал сегодня постановление о предоставлении государственных гарантий концессионерам, участвующим в строительстве трех автодорог в РФ: обхода Одинцово в Подмосковье, трассы Москва – Санкт-Петербург, а также ЗСД.
ООО «Северо-Западная концессионная компания», строящее скоростную дорогу Москва – Санкт-Петербург (стоимость проекта – 63,4 млрд. рублей), разместит 5 выпусков 20-летних облигаций на общую сумму 24,5 млрд. рублей, доля господдержки покроет более трети стоимости.
ОАО «Главная дорога», занимающееся строительством выхода на МКАД с дороги М-1 Москва – Минск (стоимость проекта – 25,6 млрд. рублей), разместит облигации на сумму более 8 млрд. рублей со сроком погашения в 2027 г. Доля господдержки составит более 43%.
Наконец, ОАО «Западный скоростной диаметр», реализующее строительство одноименного проекта, получило возможность привлекать займы под госгарантии на сумму 25 млрд. рублей сроком до 20 лет.
Начальник отдела долговых обязательств ИК «Ренессанс Капитал» Алексей Моисеев считает, что в настоящее время облигации «любой более или менее приличной компании будут приняты на ура». «Вообще рынок облигаций сейчас показывает просто феноменальные результаты. А госгарантии здесь, конечно, выступают дополнительным фактором привлекательности для рынка. Думаю, у этих бумаг хорошие перспективы», - говорит он.
Управляющий облигационным портфелем ИК «БрокерКредитСервис» Алексей Баранов не склонен как-либо особо выделять облигации, выпущенные под строительство платных дорог. По его мнению, они будут восприняты рынком так же, как и любая другая бумага с госгарантией.
Начальник управления инвестиций УК «Солид менеджемент» Никита Коренцвит все-таки уверен, что бумаги будут очень интересны для рынка. «На рынке долговых обязательств не хватает инструментов, особенно, если речь идет о ломбардном списке, понятных рисках. Я думаю, облигации будут пользоваться большим спросом», - сказал он.
Что касается возможной доходности по облигациям, то опрошенные аналитики воздержались от прогнозов до объявления более полных параметров размещения и сопоставления их с действующими параметрами рынка. Однако Н.Коренцвит отметил, что бумаги могут быть интересны рынку начиная от уровня 8-10% годовых.