Эксперты: Дешевые предложения постепенно вымываются с первичного рынка Москвы
Дешевые предложения постепенно вымываются с первичного рынка Москвы и уходят в Подмосковье. В 2009 г. была зарегистрирована самая низкая стоимость при покупке – квартира в Марфино была приобретена по цене 68500 рублей за 1 кв. м. Но уже сегодня за счет активных продаж (30-40 квартир в месяц) и высокой стадии готовности объектов средняя цена на новостройки эконом-класса приближается к 100 тысячам рублей за 1 кв. м.
«Самые дешевые предложения – это, как правило, панельные новостройки стандартных серий – П-44Т, П-3М, ГМС-1, - рассказывает директор Департамента новостроек компании Est-a-Tet Юлия Гераськина, - с небольшими площадями квартир – от 38,5 до 80 кв. м., без подземной парковки, расположенные за 3-м транспортным кольцом, в спальных районах Москвы. Средняя стоимость жилья там сегодня колеблется от 85 до 120 тысяч рублей за 1 кв.м., в зависимости от стадии готовности дома».
Предложений такого уровня в Москве совсем немного – не более 15-20 домов. При этом большая часть из них практически реализована – в некоторых проектах, таких как Кожухово, осталось по несколько непроданных квартиры. Остальные находятся на высокой стадии готовности – в таких проектах как «Волжский», «Заповедный уголок», «Нахимово», «Золотой треугольник» значительная часть корпусов уже построена, и цены увеличились. Существуют также проекты точечной застройки – дома на ул. Академика Опарина («Главмосстрой»), на Каховской ул. (ГК ПИК), однако они не могут удовлетворить массовую потребность в жилье. Общий объем вводимого жилья в Марфино составит около 300 тысяч кв. м, «Нахимово» – 80 тыс. кв. м, что несопоставимо с точечной застройкой одного дома (10-12 тысяч кв. м.).
Монолитные дома (ЖК «Кантемировский», мкр. Царицыно) увеличить рынок самых дешевых предложений Москвы также не могут – даже если заявляемая цена 1 кв. м в них приближается к стоимости панельного дома, площади квартир там намного больше. Так, если в панельной серии П-44Т можно приобрести 1-комнатную квартиру площадью 38,5 кв. м, то в монолитном доме минимальная площадь «однушки» – 45 кв. м.
Самые дешевые новостройки Москвы:
|
Название комплекса |
Адрес |
Застройщик |
Стоимость руб/кв.м. |
Готовность объекта |
|
«Нахимово» |
Ул. Болотниковская |
Ведис Груп |
От 90 тыс. |
Средняя |
|
«Заповедный уголок» |
Ул. Заповедная |
ПИК |
От 94 тыс. |
средняя |
|
«Волжский» |
Волжский бульвар |
ПИК |
От 105 тыс. |
высокая |
|
«Золотой треугольник» |
Кастанаевская ул. |
Су-155 |
От 115 тыс. |
высокая |
В ближайшее время на рынок новостроек низшего ценового сегмента должен выйти ряд проектов на нулевой стадии – ЖК «Новый» (МФС-6), ЖК «Юрлово» («Ведис Груп»), стартовая цена 1 кв. м в которых может составить 80-85 тысяч рублей.
«Сегодня в условиях дефицита предложений панельных домов в Москве некоторые покупатели уходят в Подмосковье, покупают квартиры в монолитных домах по стоимости панели в Москве, или приобретают квартиры подороже в домах более высокой категории», - рассказывает Ю.Гераськина. Так, сегодня стоимость 1 кв. м в таких комплексах как «Скай Форт», «Соколиная гора», комплекс на ул. Вавилова начинается от 85 тысяч рублей (средняя цена – 120 тысяч), при этом по многим потребительским свойствам эти проекты соответствуют уровню бизнес-класса.
Общий объем инвестиций в транспортный комплекс РФ в 2009 г. составил около 800 млрд. рублей, в т.ч. порядка 280 млрд. рублей было выделено из федерального бюджета, сообщил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Минтранса. Эти показатели на 10% превышают уровень 2008 г. Вместе с тем, по его словам, очевидно, что финансирование инфраструктурных проектов для государства крайне обременительно.
Именно поэтому Минтранс активно работает над тем, чтобы привлечь частных инвесторов, отметил С.Иванов. В качестве примера такой работы он привел проекты по строительству платных скоростных автодорог между Москвой и Санкт-Петербургом и новый выход на МКАД в обход Одинцова. На эти проекты уже выбраны концессионеры и подписаны необходимые соглашения. По словам С.Иванова, такие дороги могли бы строиться и в направлении аэропортов, а также на других перегруженных направлениях.
С.Иванов подчеркнул, что государство делает все необходимое для того, чтобы заинтересовать и стимулировать всех тех, кто готов вкладывать собственные ресурсы в обновление транспортных технологий, средств и инфраструктуры. «Не секрет, что поддержка проектов развития транспортной инфраструктуры особенно актуальна именно сейчас, в условиях мировых экономических трудностей», - сказал он.
Во-первых, по словам вице-премьера, привлечение инвесторов ведет к увеличению внутреннего спроса и занятости населения. Во-вторых, инфраструктурные инвестиции приводят к снижению уровня транспортных издержек и тем самым сдерживают рост инфляции, а также позитивно влияют на деловую активность и способствуют росту валового регионального продукта, передает РБК.