Санкт-Петербург. Пальмовая оранжерея требует вложений
Управляющая компания Пальмовой оранжереей, расположенной на углу Шпалерной и Потемкинской улиц, заявила о намерении вложить в реконструкцию оранжереи более 3,5 млн рублей.
Решение о реконструкции было принято в начале этого года, а закончить восстановительные работы планируется уже в 4-м квартале 2006 года.
Конструкции Пальмовой оранжереи более 100 лет - она возведена в 1900 году архитектором Александром Бахом в Царском Селе. В 1936 году оранжерея была перевезена и установлена на сегодняшнем месте. Последний капитальный ремонт проводился в 1983 году, тогда были частично заменены инженерные системы, витражи, отремонтирован фасад. В 2000 году был выполнен косметический ремонт - заменены полы, входная дверь и др.
В настоящее время, объект культурного наследия - Пальмовая оранжерея, находится в предаварийном состоянии. Значительно изношен каркас сооружения и его коммуникации: трубы канализации, отопления и водоснабжения. Особое опасение вызывает купольная конструкция крыши, которую необходимо обследовать на предмет угрозы обрушения.
По информации УК «Лидер», в настоящее время проводится тщательное техническое обследование оранжереи. Определен предварительный объем работ, он включает в себя: ремонт и усиление металлического каркаса и его антикоррозийную обработку, полную замену купола, всей кровли, труб и электропроводки, а также ремонт устройства задержки снега и др. На его осуществление и будет потрачено более 3,5 млн рублей.
По информации УК «Лидер», в настоящее время проводится тщательное техническое обследование оранжереи. Определен предварительный объем работ, он включает в себя: ремонт и усиление металлического каркаса и его антикоррозийную обработку, полную замену купола, всей кровли, труб и электропроводки, а также ремонт устройства задержки снега и др. На его осуществление и будет потрачено более 3,5 млн рублей.
В связи с тем, что некоторые растения, в том числе и пальмы, растут непосредственно в грунте и их перенос невозможен, предварительно будут проведены мероприятия по их защите, которые помогут им пережить ремонт. После реконструкции облик Пальмовой оранжереи и все растения будут сохранены.
Возможно, она станет выставочным залом, либо здесь, по традиции, будут продаваться цветочные композиции и подарки. По оценкам специалистов компании, достойное поддержание оранжереи требует более $20 тыс. в месяц. Управляющая компания ведет работу по привлечению партнеров по содержанию и развитию оранжереи.
Источник: Росбалт
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости