Награждены реставраторы – победители конкурса «Сделано в России»
Второй год Российская ассоциация реставраторов (Росрегионреставрация) выступает организатором отраслевого этапа конкурса по качеству «Сделано в России». В здании Госдумы ФС РФ состоялась церемония награждения победителей, которую провели депутаты Василий Захарьящев и Тамара Плетнева и президент Всероссийской организации качества Геннадий Воронин.
Победителями в номинации «Проекты-работы» конкурса «Сделано в России» стали:
- ООО «Коневские реставрационные мастерские» (Санкт-Петербург), член Росрегионреставрации, за разработку научно-проектной документации по реставрации Рождественского собора с колокольней и папертью Коневского Рождество-Богородичного мужского монастыря (Ленобласть, Приозерский район, пос. Владимировка);
- ООО «Реставрационная мастерская «Наследие» (Санкт-Петербург), член Росрегионреставрации, за реставрацию скульптурной композиции «Ника» со здания «Дома первого санкт-петербургского общества взаимного кредита», (Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, 13);
- ЗАО «Межрегиональное научно-реставрационное проектное объединение» (Москва), за разработку проекта благоустройства, вертикальной планировки, озеленения, берегоукрепления и архитектурного освещения территории церкви Святого Георгия с колокольней, XIV в. (Новгородская область, Старая Русса, ул. Георгиевская, 28);
- ООО «Межрегионреставрация» (Москва), за реставрацию церкви Святого Георгия с колокольней, XIV в. (Новгородская обл., Старая Русса, ул. Георгиевская, 28), сообщает пресс-служба Росрегионреставрации.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.