Элитный ЖК «Новая история» на Васильевском острове будет сдан в эксплуатацию в IV квартале 2010 г.
Элитный жилой комплекс «Новая история», расположенный на пересечении Среднего пр. и 25-й линии В.О. будет введен в эксплуатацию в IV квартале 2010 г., сообщает пресс-служба АН «Бекар», ведущего продажи квартир в объекте. На сегодняшний день это единственный элитный объект на первичном рынке Васильевского острова. В результате продано уже 60% квартир.
«Несмотря на престижность места, центр Васильевского острова крайне мало застраивается, - говорит замдиректора АН «Бекар» Ольга Литвиченко. – Отсутствие пятен под застройку и высокая стоимость реконструкции объектов стала причиной редкого выхода на рынок объектов нового жилья.
Комплекс расположен на закрытой территории и состоит из 6 корпусов переменной этажности – 9-14-16 этажей. В ЖК «Новая история» предлагаются 463 квартиры площадью от 43 до 256 кв. м Общая площадь застройки составляет 115 тысяч кв. м, из которых 50 тысяч кв. м – жилье, 10 тысяч кв. м – офисы. «Речь идет о строительстве элитного квартала, что само по себе уникально для Васильевского острова», - отмечает начальник отдела продаж компании «Балтийский монолит» Елена Соловьева.
На территории проекта предусмотрены детская площадка, детский сад, рестораны, кафе, магазины, фитнес-клуб элитного класса, паркинг на 510 машиномест и гостевая автостоянка.
Коттеджные поселки с собственной инфраструктурой стремительно уходят с рынка загородной недвижимости. По данным компании «Маршал эстейт», количество таких проектов сократилось с начала финансового кризиса как минимум на 30%. Девелоперы не готовы вкладываться в строительство дополнительных элементов инфраструктуры, опасаясь, что долгосрочные вложения могут не окупиться на 100%, а для покупателей сегодня решающим фактором при покупке является, прежде всего, цена, а не наличие ресторана или медпункта.
«Девелоперы сегодня приходят к разумному минимализму, - отмечает директор по продажам поселка «Окская слобода»Дмитрий Герасимов, - ограничиваясь только самыми необходимыми элементами – инженерная инфраструктура, ограждение, дороги, помещение охраны, общественная парковка и, в лучшем случае, детская или спортивная площадка. Новых поселков эконом-класса с такими изысками как собственный причал или фитнес-центр сегодня на рынке практически нет».
Если в поселках эконом-класса на минимальный объем инфраструктурных объектов может приходиться 10-15% площади поселка, то в проектах бизнес-класса эта цифра может достигать 25-35%, а в элитных клубных поселках – 50%. При распределении одного и того же объема инфраструктуры на 10 клубных домов или на 600 участков в крупном жилом поселении конечная стоимость продукта на выходе тоже будет увеличиваться по-разному.
Очевидно, что без вложений в транспортную, рекрационую и социальную загородную инфраструктуру нормальное развитие рынка коттеджных поселков невозможно. Тем не менее, в ближайшие год-два значительное расширение этой сферы девелоперских вложений мы не ожидаем, считает Д.Герасимов. «Пока на рынке сохраняются «старые» поселки, проекты которых были разработаны еще до начала кризиса, у покупателя, по крайней мере, есть выбор. Если общая финансово-экономическая ситуация не ухудшится и спрос на подмосковную недвижимость сохранится, через несколько лет рынок вновь придет к комплексному освоению земель», - считает он.