Убыток Mirland Development в 2009 г. составил 23 млн. долларов
Чистый убыток Mirland Development Corporation plc в 2009 г. составил 23 млн. долларов, что в 4,5 раза меньше, чем в 2008 г. (104,8 млн.), передает ИА Интерфакс со ссыдкой на данные компании.
Выручка Mirland от арендных платежей и управления недвижимостью упала с 20,4 млн. до 17,2 млн. долларов, что связано как со снижением арендных ставок, так и с сокращением уровня занятости площадей.
Портфель активов Mirland по состоянию на 31 декабря 2009 г. эксперты Cushman & Wakefield оценили в 688 млн. долларов – на 8,7% больше, чем на 30 июня 2009 г. Общий долг компании на составил 296,8 млн. долларов – чуть менее половины от общей суммы активов.
Mirland, которая еще в отчете за III квартал 2009 г. делала осторожные на фоне других девелоперов оценки перспектив восстановления российского рынка недвижимости, спустя три месяца стала более оптимистична. «Мы начали видеть обнадеживающие сигналы восстановления экономики, увеличение активности в секторе как коммерческой, так и жилой недвижимости», - заявил председатель совета директоров компании Найджел Райт. Вместе с тем, он отметил, что восстановление российской экономики, по всей видимости, будет медленным из-за ее сильной зависимости от цен на нефть.
Рыночные аналитики считают, что облигации компаний, осуществляющих строительство платных автодорог, вызовут большой интерес на рынке долговых обязательств, передает РБК.
Напомним, премьер-министр РФ Владимир Путин подписал сегодня постановление о предоставлении государственных гарантий концессионерам, участвующим в строительстве трех автодорог в РФ: обхода Одинцово в Подмосковье, трассы Москва – Санкт-Петербург, а также ЗСД.
ООО «Северо-Западная концессионная компания», строящее скоростную дорогу Москва – Санкт-Петербург (стоимость проекта – 63,4 млрд. рублей), разместит 5 выпусков 20-летних облигаций на общую сумму 24,5 млрд. рублей, доля господдержки покроет более трети стоимости.
ОАО «Главная дорога», занимающееся строительством выхода на МКАД с дороги М-1 Москва – Минск (стоимость проекта – 25,6 млрд. рублей), разместит облигации на сумму более 8 млрд. рублей со сроком погашения в 2027 г. Доля господдержки составит более 43%.
Наконец, ОАО «Западный скоростной диаметр», реализующее строительство одноименного проекта, получило возможность привлекать займы под госгарантии на сумму 25 млрд. рублей сроком до 20 лет.
Начальник отдела долговых обязательств ИК «Ренессанс Капитал» Алексей Моисеев считает, что в настоящее время облигации «любой более или менее приличной компании будут приняты на ура». «Вообще рынок облигаций сейчас показывает просто феноменальные результаты. А госгарантии здесь, конечно, выступают дополнительным фактором привлекательности для рынка. Думаю, у этих бумаг хорошие перспективы», - говорит он.
Управляющий облигационным портфелем ИК «БрокерКредитСервис» Алексей Баранов не склонен как-либо особо выделять облигации, выпущенные под строительство платных дорог. По его мнению, они будут восприняты рынком так же, как и любая другая бумага с госгарантией.
Начальник управления инвестиций УК «Солид менеджемент» Никита Коренцвит все-таки уверен, что бумаги будут очень интересны для рынка. «На рынке долговых обязательств не хватает инструментов, особенно, если речь идет о ломбардном списке, понятных рисках. Я думаю, облигации будут пользоваться большим спросом», - сказал он.
Что касается возможной доходности по облигациям, то опрошенные аналитики воздержались от прогнозов до объявления более полных параметров размещения и сопоставления их с действующими параметрами рынка. Однако Н.Коренцвит отметил, что бумаги могут быть интересны рынку начиная от уровня 8-10% годовых.