Ответственным девелоперам загородной недвижимости Подмосковья предлагают объединиться в СРО
В СМИ было опубликовано исследование АН «Доки», согласно которому более 75% покупателей участков без подряда в Московской области могут стать «обманутыми дачниками», не получив обещанных коммуникаций. По данным агентства, только стоимость подведения всех инженерных коммуникаций в расчете на 1 сотку земли составляет не менее 200 тысяч рублей.
Эксперты «Центральной девелоперской компании» (ЦДК) согласны с данными АН «Доки». По мнению директора проекта «Серебряная Подкова» Ильи Дискина, проблема «обманутых дачников» грозит всему рынку загородной недвижимости: «Сейчас на рынке есть предложения «участков земли с коммуникациями» от 30 тысяч рублей за сотку. Понятно, что за такие деньги никто никаких коммуникаций не дождется. Но в результате у покупателей может вообще пропасть доверие к категории участков без подряда».
Ввиду роста числа участков с разным уровнем инженерной оснащенности, ЦДК предлагает ведущим девелоперам коттеджных поселков, которые реализуют участки без подряда, объединиться в СРО. Эта организация будет проводить аудит инженерной готовности коттеджных поселков и выдавать сертификаты качества, которые станут гарантией того, что покупатели действительно получат обещанные свет, воду, газ и тепло. СРО также займется независимым анализом ситуации на земельном рынке Подмосковья и будет обращаться в контролирующие органы в случае нарушения девелоперами основных положений законов «О конкуренции» и «О защите прав потребителей».
«Также наша компания уже обратилась в Конфедерацию обществ защиты прав потребителей с предложением войти в состав этой СРО в качестве ассоциированного участника. Мы рассчитываем, что эксперты Конфедерации будут проводить независимый аудит поселков и проверять условия продажи земельных участков», говорит И.Дискин.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.