Москва. По новым рельсам
Минтрансу удалось убедить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург.
Проект начало почти 15 лет назад РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и ЗАО «Трансмашхолдинг» приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали - еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО «РЖД» и РАО «ВСМ» создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. «Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась», - пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО «ВСМ» - в земельных участках, которые находятся на балансе компании. «Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы», - уточнил Игорь Левитин.
РАО «ВСМ» создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% - властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда «Сокол». Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО «Российские железные дороги» железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета - поезд «Сокол». Взамен ОАО «РЖД» разработало две новые скоростные программы: Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО «ВСМ» - в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере €1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал заместитель гендиректора РАО «ВСМ» Игорь Асеев, все точки над «i» относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. «Принято решение о создании при участии РАО «ВСМ», ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинга» компании для разработки инженерного проекта магистрали, - пояснил топ-менеджер. - Предпроектную документацию мы уже подготовили». По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинг». Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. «Речи о возрождении «Сокола» не идет, - уточнил господин Асеев. - Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать». Как ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и «Трансмашхолдинг» поделят доли в новой компании, пока не определено. «Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, - пояснил Игорь Асеев. - И рассчитываем примерно на 5 процентов». Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали - в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. «Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, - отметил господин Асеев. - Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда». По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО «РЖД». Отметим, что у РАО «ВСМ» остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. В ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинге» вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
Источник: КоммерсантЪ
ТГК-1 готовится к безаварийному прохождению весеннего паводка.
Пресс служба генерирующей компании сообщает, что в Управлении ОАО «ТГК-1» и региональных филиалах компании созданы и начали работу паводковые комиссии, задача которых – обеспечить надежное функционирование гидросооружений, находящихся на балансе энергокомплекса в период пропуска весеннего половодья и паводка 2006 года . Кроме того комиссии поручено уделить особое внимание оптимальному использованию гидроэнергетических ресурсов.
В головную комиссию входят представители технического руководства компании и региональных филиалов, специалисты эксплуатационных служб, а также представители внутренних структур компании, обеспечивающих промышленную безопасность и работу по ГО и ЧС.
Комиссия призвана обеспечить, контроль за выполнением требований нормативных документов, наличием необходимых материально-технических средств и организацию взаимодействия структурных подразделений с региональными органами власти и управлениями ГО и ЧС.
Необходимо отметить, что комплексная работа по обеспечению бесперебойной работы гидросооружений и защите их от опасных факторов среды ведется в ТГК-1 постоянно. Отклонений от графика проведения соответствующих мероприятий не зафиксировано.
В период подготовки к паводку особое внимание уделяется мерам противодействия подтоплению объектов генерации и связанным с ледовыми заторами нарушениям в работе систем охлаждения оборудования . Не менее тщательно реализуются меры предупреждения смыва загрязняющих веществ во внешние водоемы . На расположенных вблизи водоемов объектах энергокомплекса проверяется работа механических и электронных систем слежения за уровнем воды , с настоящего времени и до конца половодья в обязанность дежурного персонала электростанций ТГК-1, помимо прочего, входит обход участков территории, проблемных с точки зрения ледохода и паводка.
В связи с неоднократными заявлениями природоохранных структур Ленинградской области о негативных прогнозах, связанных с проблемным состоянием малых гидротехнических сооружений (главным образом мини-ГЭС), необходимо подчеркнуть, что мини-ГЭС в Ленинградской области (кроме одной в Лужском районе) не входили в состав ОАО « Ленэнерго », чьи генерирующие мощности включены в состав ТГК-1 после разделения «Ленэнрго». Участившиеся в последнее время высказывания отдельных специалистов о том, что подтопление населенных пунктов может быть вызвано авариями «на малых ГЭС, расположенных на реках Луга, Оредеж, Пчевжа и других, ранее принадлежавших Ленэнерго» являются, скорее всего, следствием некомпетентности и не соответствуют действительности.
Состояние упомянутой мини-ГЭС в Лужском районе, которая входит в энергокомплекс ТГК-1 не вызывает опасений, поскольку ее эксплуатация ведется в полном соответствии с нормативными требованиями.
АСН-инфо