KNAUF Insulation намерен к концу 2010 г. занять 30% рынка современных натуральных утеплителей в РФ
Новое поколение натуральных утеплителей от KNAUF Insulation, российская премьера которых состоялась в начале февраля
«К концу
Главным приоритетом в работе KNAUF Insulation последние 5 лет являлась разработка натуральных энергосберегающих материалов по инновационной технологии ECOSE с целью перейти на более высокий уровень безопасности материалов.
«Нам удалось создать натуральный утеплитель, который как внешне абсолютно не похож на прежнюю теплоизоляцию, так и по комбинации свойств является уникальным, - заявил Петер Шпернер, гендиректор KNAUF Insulation по России и странам СНГ. – Компания уже инвестировала в строительство в России завода по производству утеплителей более 120 млн. евро. Сегодня с инновационной технологией ECOSE мы видим новые, еще более амбициозные перспективы на российском рынке», сообщает пресс-служба компании.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.