Генподрядчиком реставрации Морского Никольского собора в Кронштадте может стать СУ-155
На инвестиционном форуме MIPIM было объявлено, что ЗАО «СК «РосСтрой», входящее в группу «СУ-155» станет генеральным подрядчиком реконструкции Морского Никольского собора в Кронштадте. Эту новость растиражировали электронные СМИ. При обращении в «СУ-155» эту новость сначала подтвердили, однако позднее отказались от своих слов, пишет «Деловой Петербург».
По информации руководителя пресс–службы компании Владимира Фомина, «СК «РосСтрой» только готовит документы на участие в конкурсе на проведение противоаварийных работ в соборе. Вскрытие конвертов состоится 6 апреля, победитель конкурса будет выбран Минкультуры РФ до конца месяца.
До сих пор СК «РосСтрой» не был замечен в реставрации памятников, компания специализируется на панельном домостроении. Но само «СУ–155» участвовало в воссоздании храма Христа Спасителя в Москве. В Кронштадте им предстоит гораздо более сложный объем работ.
«Этот памятник находится в тяжелом состоянии. Собор требует детального комплексного обследования, современных расчетов и самой тщательной реставрации» - говорит член Совета по сохранению культурного наследия, профессор ПГУПС Владимир Улицкий (выполнял экспресс– обследование собора). Он называет выбор подрядчика, который не имеет опыта реставрационных работ «весьма дискуссионным».
Гендиректор реставрационно-строительной компании «Лапин Энтерпрайз» Алексей Лапин говорит, что выбор подрядчика на таком знаковом объекте решается на политическом уровне.
Попечительский совет Морского собора возглавляют патриарх Кирилл и жена президента РФ Дмитрия Медведева — Светлана, уроженка Кронштадта.В совет также входит первый заммэра Москвы Владимир Ресин. Именно с ним связывают победу ГУП «Моспроект-2» в тендере на разработку проектной документации по реставрации и восстановлению храма.
Проект должен быть готов в июне
Объем отгрузки щебня с карьеров Северо-Западного федерального округа по железной дороге в феврале 2010 г. составил 1 млн. куб.м, что на 7% больше чем в феврале 2009 г. По сравнению с февралем 2008 г. объем железнодорожных поставок на 49% снизился, передает Fresh-Inf.
Рост потребления щебня обусловлен только увеличением объема закупок ОАО «РЖД» и его структурных подразделений. В феврале 2010 г., по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., объем закупки щебня «РЖД» увеличился более чем в 2 раза и составил 45% всего объема потребления.
Структура отгрузки по регионам-производителям практически не изменилась: на производителей Ленобласти, как и в 2009 г., приходится 50% всего объема щебня.
Значительные изменения претерпела региональная структура потребления щебня по железной дороге: так поставки в Петербург и Ленобласть сократились по сравнению с февралем 2009 г. на 45%. Увеличилась доля региональных поставок. Объем отгрузки щебня в Московский регион вырос на 25% (особенно с карьеров Ленобласти), значительно вырос объем потребления в Архангельской и Вологодской областях (в основном за счет структур «РЖД»).
Объем отгрузки щебня по железной дороге с карьеров Ленобласти вырос на 7% и составил в феврале 2010 г. 495 тысяч куб. м. Объем отгрузки щебня с карьеров Карелии, напротив, по сравнению с февралем 2009 г. сократился на 19% и составил менее 270 тысяч куб. м. При том карельские карьеры значительно сократили свою доля на рынках Петербурга и Ленобласти, которые потребляли до 50% всего карельского щебня в начале 2009 г. По результатам февраля 2010 г., объем отгрузки в петербургский регион упал на 57%.