Санкт-Петербург. Японско-турецкий тандем
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости
Прокуратура Москвы начала проверку в связи с перестройкой памятника архитектуры XVII века в центре столицы.
Ранее Росохранкультура заявила о нарушениях законодательства при эксплуатации московского памятника архитектуры XVII века, являющегося объектом федерального значения.
«Уже в течение шести-семи месяцев в здании в Большом Харитоньевском переулке пользователь ведет неразрешенные ремонтно-реставрационные работы. Например, вместо витражей XIX века устанавливаются пластиковые окна, ведется перепланировка зданий», - сообщил журналистам член комиссии Росохранкультуры, проводящей проверку здания, Андрей Никифоров.
Он сказал, что в основании реставрируемого здании находилась подвальная часть охотничьего дома Ивана Грозного. Основное строительство началось в XVII веке, когда владельцем здания стал дьяк Алексей Волков. Впоследствии Петр II пожаловал здание князьям Юсуповым, которые владели им вплоть до революции. Кроме того, в 1801-1803 годах здесь жил Александр Пушкин, а рядом стоящее здание он описал потом в «Евгении Онегине» как дом семьи Лариных.
После революции в здании располагался президиум Академии сельскохозяйственных наук - ВАСХНИЛ. «Еще до революции Московское археологическое общество определило это здание как одно из самых ценных древних памятников архитектуры», - подчеркнул Андрей Никифоров.
По его словам, пользователем данного здания и заказчиком ремонтных работ сейчас является компания «МежрегионНИИпроект», генеральным подрядчиком - фирма по производству пластиковых окон «БАМО».
Представители генподрядчика, отметил Андрей Никифоров, утверждают, что имеют все необходимые разрешительные документы на проведение ремонтных работ, якобы выданные Москомнаследием. Однако данное ведомство, по словам Андрея Никифорова, «неправомочно выдавать разрешение на проведение ремотно-реставрационных работ на памятниках истории и культуры федерального значения».
Источник: Интерфакс
Источник: Интерфакс