Санкт-Петербург. Японско-турецкий тандем
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости
Крупнейшая в Канаде нефтегазовая компания Petro-Canada и ОАО «Газпром» подписали соглашение об инжиниринговой подготовке строительства завода по производству сжиженного природного газа в Усть-Луге.
Как сообщил официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов, договоренность достигнута в ходе состоявшихся в Квебек-сити переговоров председателя правления российской компании Алексея Миллера с президентом «Петро-Канада» Роном Бреннеманом.
В октябре 2004 г «Газпром» и «Петро-Канада» подписали меморандум о взаимопонимании по поставкам СПГ на североамериканский рынок, предполагающий совместную разработку технико-экономического обоснования строительства завода по сжижению в Ленинградской области.
Завод в Усть-Луге мощностью 5 млн т в год планируется ввести в эксплуатацию к 2010 г. Стоимость строительства этого объекта может составить 1,5 млрд долларов.
Канадская сторона уже приступила к строительству приемного регазификационного терминала стоимостью 660 млн канадских долларов в местечке Гросс-Какуна под Монреалем.
Предполагается, что российский СПГ, который будет доставляться в Северную Америку танкерами, в значительной мере покроет потребности в этом топливе как в самой Канаде, так и в северо-восточной части США, включая такие города, как Нью-Йорк и Бостон.
Как сказала сегодня ИТАР-ТАСС пресс-секретарь Petro-Canada Мишель Харрис, руководство компании убеждено, что с СПГ в значительной мере связано будущее газового рынка в Северной Америке.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС