Санкт-Петербург. Японско-турецкий тандем
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости
Подписывайтесь на нас:
Председатель правления РАО «ЕЭС России» считает, что «самый тяжелый пик холодов был пройден, в целом, устойчиво».
Об этом Анатолий Чубайс заявил журналистам во время посещения модернизированного диспетчерского пульта ОАО «Системный оператор - Центральное диспетчерское управление Единой Энергосистемы» - Объединенного диспетчерского управления Северо-Запада. Чубайс сказал, что него есть «серьезные претензии, которые выявлены по результатам прохождения вот этой вот холодной недели». «Я и не удовлетворен с ситуацией с температурой теплоносителя, соответственно, с температурой в домах питерцев. Я не удовлетворен следствием этого, что еженощно, ежесуточно в Питере по несколько сот домов отключалось от электроэнергии из-за того, что люди были вынуждены включать электрообогреватели, чтобы компенсировать недостаток тепла», - сказал председатель правления РАО ЕЭС.
Кроме того, Анатолия Чубайса обеспокоили две серьезные аварии - на теплотрассе ТГК-1, когда обварились несколько человек, и на подстанции ФСК. «Все это для нас - тяжелые уроки, из них мы будем извлекать серьезные для себя выводы», - обещает он.
Говоря о том, что Санкт-Петербургу, вероятно, предстоит пережить еще одно похолодание, Анатолий Чубайс выразил уверенность, что энергетики его пройдут «не хуже, чем прошли то похолодание, которое прошло полторы-две недели назад». «Для этого есть все необходимые предпосылки, даже если мы снова окажемся, как это было в прошлый раз, в самый сложный момент с жесткими ограничениями по газу. Мы к этой ситуации готовы, если она повторится в полном объеме», - сказал он. Напомним, станции ТГК-1 из-за требований «Газпрома» снизили потребление лимитного газа, который был выбран населением, и перешли на резервные виды топлива.
Анатолий Чубайс также высказал убеждение, что с вводом нового диспетчерского щита в работу энергетики в следующую зиму войдут более надежно, чем в нынешнюю. «Совершенно ясно, что нужны масштабные инвестиции в генерацию, совершенно ясно, что нужны инвестиции в сети, но точно также профессионалам понятно, что все это не будет функционировать в рабочем режиме, если не будет обеспечен самый современный уровень диспетчерского управления», - говорит Чубайс. По его словам, «для того чтобы в домах петербуржцев был свет, чтобы аварии становились явлением исключительным, может быть и вообще исключены были, необходимо чтобы здесь (в диспетчерской Северо-Западного диспетчерского управления) круглосуточно за пультом щита работали специалисты».
Источник: ИА REGNUM
Подписывайтесь на нас: