Санкт-Петербург. Японско-турецкий тандем
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости
Подписывайтесь на нас:
Компания «Европейские технологии и сервис» (Е.Т.С.), которой принадлежал «Трансвааль-парк», весной планирует начать строительство нового спортивно-оздоровительного комплекса на месте рухнувшего здания.
Об этом вчера сообщил гендиректор ЗАО «Е.Т.С.» Сергей Арсентьев.
«Согласно концепции, утвержденной градостроительным советом при мэре Москвы, в новом комплексе разместятся реабилитационный центр для пациентов с травмой позвоночника, тренажерные залы, бассейн, зона водных процедур, рядом пристроят современный спортивный зал для игры в баскетбол, волейбол и мини-футбол», - пояснил г-н Арсентьев.
В зоне обрушения, по словам собеседника агентства, предполагается разбить зимний сад, а развлекательные помещения бывшего «Трансвааль-парка», где размещались боулинг, дискотека, рестораны, переоборудовать под раздевалки, служебные и подсобные помещения.
В комплексе появятся офисные помещения и небольшое количество гостиничных номеров, где смогут поселиться люди, нуждающиеся в реабилитации.
Кроме того, инвестор взял на себя обязательства по сооружению паркинга, который будет использоваться как посетителями спортивного комплекса, так и жителями близлежащих домов.
Сергей Арсентьев пояснил, что в связи со строительством паркинга общая площадь сооружения по сравнению с «Трансвааль-парком» несколько увеличится, однако основная часть комплекса разместится на сохранившихся фундаментах. «Мы получили заключения пяти специализированных институтов о том, что фундаменты находятся в идеальном состоянии и могут быть использованы при новом строительстве», - сообщил он. Остальные конструкции находятся в аварийном состоянии и должны быть демонтированы.
Проектированием спортивного комплекса, по словам Сергея Арсентьева, занимается ГипроНИИ при РАН, к планировке внутренних помещений и разработке оздоровительной схемы планируется подключить Институт курортологии.
«Повторения беспролетного купола не будет. Пролеты перекроют фермами из клееного дерева по образцу тех, что сделаны в Манеже», - сообщил гендиректор ЗАО «Е.Т.С.», отметив, что «это один из самых надежных способов покрытия». Кроме того, по словам собеседника агентства, планируется увеличить число колонн, поддерживающих крышу.
По новым требованиям, появившимся после обрушения «Трансвааль-парка», Мосгосэкспертиза требует от проектировщика и инвестора представить перерасчет проекта, выполненный независимыми экспертами. «Е.Т.С.» планирует заказать перерасчет проекта одному из ведущих институтов в области строительства и проектирования. Скорее всего, это будет институт им. Кучеренко или МГСУ», - отметил Сергей Арсентьев.
Сергей Арсентьев отметил, что за два года существования аквапарка владельцы не успели погасить привлеченные кредиты. «Строительство нового комплекса для нас это единственный способ вернуть долги», - подчеркнул он, однако сумму долга и объем новых заимствований назвать отказался, сославшись на коммерческую тайну.
Он также напомнил, что с ноября 2003 года 100% акций «Е.Т.С.» являются собственностью компании «Терра-ойл», специализирующейся на поставках и реализации нефтепродуктов. Предъявление исков со стороны потерпевших к собственникам Сергей Арсентьев назвал «бессмысленным», поскольку «Е.Т.С.» «сама является пострадавшей стороной».
Согласно материалам обвинительного заключения, ущерб «Е.Т.С.» в результате обрушения «Трансвааль-парка» составил более 175 млн. руб. Аквапарк был застрахован в компаниях РОСНО и Росгосстрахе, однако оба страховщика отказались признать обрушение крыши страховым случаем, поскольку договоры страхования здания и оборудования не предусматривали покрытие риска повреждения из-за ошибок проектирования.
Источник: Интерфакс
Подписывайтесь на нас: