Эксперты: Инвесторы готовы вложиться в строительство платных автодорог
Рыночные аналитики считают, что облигации компаний, осуществляющих строительство платных автодорог, вызовут большой интерес на рынке долговых обязательств, передает РБК.
Напомним, премьер-министр РФ Владимир Путин подписал сегодня постановление о предоставлении государственных гарантий концессионерам, участвующим в строительстве трех автодорог в РФ: обхода Одинцово в Подмосковье, трассы Москва – Санкт-Петербург, а также ЗСД.
ООО «Северо-Западная концессионная компания», строящее скоростную дорогу Москва – Санкт-Петербург (стоимость проекта – 63,4 млрд. рублей), разместит 5 выпусков 20-летних облигаций на общую сумму 24,5 млрд. рублей, доля господдержки покроет более трети стоимости.
ОАО «Главная дорога», занимающееся строительством выхода на МКАД с дороги М-1 Москва – Минск (стоимость проекта – 25,6 млрд. рублей), разместит облигации на сумму более 8 млрд. рублей со сроком погашения в 2027 г. Доля господдержки составит более 43%.
Наконец, ОАО «Западный скоростной диаметр», реализующее строительство одноименного проекта, получило возможность привлекать займы под госгарантии на сумму 25 млрд. рублей сроком до 20 лет.
Начальник отдела долговых обязательств ИК «Ренессанс Капитал» Алексей Моисеев считает, что в настоящее время облигации «любой более или менее приличной компании будут приняты на ура». «Вообще рынок облигаций сейчас показывает просто феноменальные результаты. А госгарантии здесь, конечно, выступают дополнительным фактором привлекательности для рынка. Думаю, у этих бумаг хорошие перспективы», - говорит он.
Управляющий облигационным портфелем ИК «БрокерКредитСервис» Алексей Баранов не склонен как-либо особо выделять облигации, выпущенные под строительство платных дорог. По его мнению, они будут восприняты рынком так же, как и любая другая бумага с госгарантией.
Начальник управления инвестиций УК «Солид менеджемент» Никита Коренцвит все-таки уверен, что бумаги будут очень интересны для рынка. «На рынке долговых обязательств не хватает инструментов, особенно, если речь идет о ломбардном списке, понятных рисках. Я думаю, облигации будут пользоваться большим спросом», - сказал он.
Что касается возможной доходности по облигациям, то опрошенные аналитики воздержались от прогнозов до объявления более полных параметров размещения и сопоставления их с действующими параметрами рынка. Однако Н.Коренцвит отметил, что бумаги могут быть интересны рынку начиная от уровня 8-10% годовых.
Как сообщили в КУГИ, заканчивается процесс передачи в горсобственность стадиона «Шторм». Стараниями Смольного он исключен из плана приватизации владельца — ФГУ «ЦНИИ технологии и судостроения», и сейчас Росимущество готовит распоряжение о передаче стадиона площадью 3,6 га городу, пишет «Деловой Петербург».
В администрации Кировского района, на территории которого находится стадион, предполагают восстановить на нем поле для регби и возвести рядом «хотя бы один многофункциональный ФОК». Чиновники не прочь построить здесь и «что-нибудь более крупное», но сколько на это потребуется денег еще не оценивали.
Их коллеги из Красногвардейского района уже подсчитали, что на ремонт бассейна «Динамо» (его обещают передать в горсобственность в течение месяца) необходимо 15-20 млн. рублей. Большую часть этой суммы они собираются просить у городского правительства. Есть планы сделать бассейн крытым и построить рядом легкоатлетический манеж, но на это уже необходимо примерно 400 млн. рублей.
Право собственности Петербурга уже зарегистрировано на стадион «Приморец» площадью 6 га (принадлежал «Северному заводу»). «Ленэнерго» отдало городу спортлагерь «Луч» в пос. Серово (22 га), а ООО «Русель» - стадион «Турбостроитель».
По словам зампреда Комитета по физкультуре и спорту Константина Желудкова, стадионы уходили в частные руки, как правило, через принудительное взыскание. Долги предприятий позволяли судам выносить решения об изъятии в счет долга даже социальных объектов, не подлежащих приватизации. Затем они неоднократно перепродавались. Остановить такой процесс получилось лишь в случае с «Приморцем». В остальных случаях взамен спортсооружения инвестор получал другую недвижимость.
Договоренность о такой мене достигнута по стадионам: «Ракета» (Петергоф) – с ПЧЗ, «Корабел» (дорога на Турухтанные острова) — с «М-Индустрией», ЛЭМЗ (Петергофское шоссе, 72) — с корпорацией «Элис» и стадиону ОАО «Светлана» (Светлановская пл.).
По мнению гендиректора ООО «БестЪ. Коммерческая недвижимость» Георгия Рыкова, возвращение стадионов может дать толчок развитию территорий. Но он сомневается, что городской бюджет выдержит дополнительную нагрузку, и предполагает, что спортивные объекты вновь окажутся у частных компаний. По данным компании "Praktis Управление и эксплуатация», содержание современного спорткомплекса требует не менее 1,5 млн рублей в месяц.