Список стратегических предприятий может быть сокращен на треть
Правительство внесло в администрацию президента проект указа о сокращении на треть перечня стратегических предприятий. Об этом на совещании у президента сообщил вице-премьер - руководитель аппарата правительства РФ Сергей Собянин, передает РБК.
«В соответствии с поручением по повышению эффективности участия государства в деятельности коммерческих организаций, мы подготовили и внесли указ о сокращении перечня стратегических предприятий практически на треть», - пояснил он.
Также, по словам С.Собянина, принято решение о передаче ряда полномочий по управлению ГУПами и долями государства в АО.
Напомним, в декабре 2008 г. в перечень стратегических предприятий РФ по отраслевому разделу «Жилищное строительство» вошли следующие компании: ОАО «Группа компаний «ПИК», ЗАО «СУ-155», ОАО «Группа ЛСР», ОАО ДСК-1, ОАО «Главстрой», ЗАО «Интеко»; в разделе «Промышленность строительных материалов» - «Евроцемент груп», «Новоросцемент», «Сибирский цемент», «Себряков-цемент», «Мордовцемент», «Востокцемент» и «РАТМ Цемент Холдинг».
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.