В I полугодии 2010 г. на территории Люберецких полей Москвы будет построено 250 тысяч кв. м жилья
В ходе традиционного объезда объектов, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин провел совещание в штабе строительства Люберецких полей, где рассматривались графики строительства жилых домов, объектов соцкультбыта, вошедших в программу 2010 г.
Отмечалось, что в I полугодии 2010 г/ на территории Люберецких полей планируется построить 250 тысяч кв. м жилья. Напомним, что всего на Люберецких полях планируется построить 0,5 млн. кв. метров бюджетного и 4 млн. кв. метров инвестиционного жилья.
Как сообщил В. Ресин, к началу учебного года здесь откроется школа, рассчитанная на 550 учеников и детский сад на 220 мест. Участники совещания также рассмотрели выполнение программы «Народный гараж» в Юго-Восточном административном округе. В 2010 г. здесь будут введены 20 паркингов на 8418 машиномест.
В тот же день с участием В.Ресина состоялось совещание в штабе строительства района Марфино. Отмечалось, что на территории кварталов 51, 52 в 2009 г. введено в строй свыше 100 тысяч кв. м жилья.
Сегодня ведется проектирование 3 жилых домов на ул. Академика Комарова в кварталах 51, 52, которые должны быть построены в 2011 г. за счет бюджета города. В эти дома переедут жители сносимых 5-этажек. В настоящее время проведены торги, определены разработчики проектов жилых домов, работа ведется, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.