Петербуржцы обсудят в Финляндии инновации в области альтернативной энергетики
24-26 марта в Котке (Финляндия) пройдет российско-финский семинар «Инновации в области использования возобновляемых источников энергии». Его организаторами стали Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга, Агентство развития региона Котка-Хамина «Курсор», Политехнический университет Санкт-Петербурга и Информационный деловой центр Санкт-Петербурга в Котке.
В ходе семинара пройдут презентации российских и финских инновационных проектов в области альтернативной энергетики, а также визиты в профильные финские организации. Будут рассмотрены проблемы состояния и развития технологий и оборудования для возобновляемой энергетики, в первую очередь для ветроэнергетики и биоэнергетики.
В числе российских участников семинара – представители Санкт-Петербургского Политехнического университета, Института химии силикатов РАН РФ, Северо-Западного технического университета, Союза энергетиков Северо-Запада России, Центра технологий преобразования возобновляемых видов энергии и др.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.