В Никольском (Ленобласть) достроен детдом
58 воспитанников Никольского детского дома переехали в новое здание. Его строительство начиналось еще в советские времена, но долгие годы было заморожено. В дальнейшем осуществлялось в рамках федеральной программы «Дети России».
Общая стоимость проекта составила 137 млн. рублей (77 млн. – средства федерального бюджета, 29,5 млн. – регионального и 30,5 млн. – местного). Кроме того, за счет средств Ленобласти приобретено оборудование на сумму 3,9 млн. рублей.
Дом рассчитан на 90 детей (30 дошкольного и 60 школьного возраста). В 3-этажном здании, помимо жилых помещений, имеются столовая, медпункт, залы для спортивных, гимнастических и музыкальных занятий, библиотека, кабинет домоводства, компьютерный центр. В спальных помещениях младших групп – полы с подогревом. Здание отвечает всем требованиям пожарной безопасности.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.