Объем отгрузки щебня по железной дороге в СЗФО в феврале 2010 г. вырос на 7%
Объем отгрузки щебня с карьеров Северо-Западного федерального округа по железной дороге в феврале 2010 г. составил 1 млн. куб.м, что на 7% больше чем в феврале 2009 г. По сравнению с февралем 2008 г. объем железнодорожных поставок на 49% снизился, передает Fresh-Inf.
Рост потребления щебня обусловлен только увеличением объема закупок ОАО «РЖД» и его структурных подразделений. В феврале 2010 г., по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., объем закупки щебня «РЖД» увеличился более чем в 2 раза и составил 45% всего объема потребления.
Структура отгрузки по регионам-производителям практически не изменилась: на производителей Ленобласти, как и в 2009 г., приходится 50% всего объема щебня.
Значительные изменения претерпела региональная структура потребления щебня по железной дороге: так поставки в Петербург и Ленобласть сократились по сравнению с февралем 2009 г. на 45%. Увеличилась доля региональных поставок. Объем отгрузки щебня в Московский регион вырос на 25% (особенно с карьеров Ленобласти), значительно вырос объем потребления в Архангельской и Вологодской областях (в основном за счет структур «РЖД»).
Объем отгрузки щебня по железной дороге с карьеров Ленобласти вырос на 7% и составил в феврале 2010 г. 495 тысяч куб. м. Объем отгрузки щебня с карьеров Карелии, напротив, по сравнению с февралем 2009 г. сократился на 19% и составил менее 270 тысяч куб. м. При том карельские карьеры значительно сократили свою доля на рынках Петербурга и Ленобласти, которые потребляли до 50% всего карельского щебня в начале 2009 г. По результатам февраля 2010 г., объем отгрузки в петербургский регион упал на 57%.
По данным Аналитического консалтингового центра «Миэль» в феврале 2010 г. количество объектов-новостроек, выставленных на продажу, сократилось на 5,8% до 294 домов. Основные причины – естественный переход в разряд объектов вторичного рынка, а также завершение продаж по ряду адресов.
В феврале средневзвешенная цена предложения в рублях, увеличившись на 0,9% по сравнению с январем, составила 183,1 тысячи рублей за 1 кв.м. Цена в американской валюте снизились на 0,4% до уровня 6063 долларов.
В структуре предлагаемых объектов по-прежнему преобладают объекты бизнес - (52% домов) и среднего классов (22%). Доля объектов эконом-класса составила 8,8%.
Наибольший прирост цен предложения (4,8%) был отмечен на панельные дома эконом-класса – 123,3 тысяча рублей за 1 кв. м. Средняя цена предложения на квартиры в новостройках бизнес-класса прибавила 1,2% и достигла 172,4 тысячи рублей.
А вот цена предложения в сегменте среднего класса снизилась на 1,7% до 121,4 тысячи рублей за 1 кв. м. В первую очередь это объясняется тем, что около 43% жилой площади в новостройках среднего класса предлагается по цене ниже среднерыночной. К числу объектов, формирующих такой уровень цен в этом сегменте, относятся вышедшие на продажу в начале 2010 г. комплексы (ЖК «Богородский», микрорайон «Царицыно»), а также дома, расположенные в районах, прилегающих к МКАД или за ее пределами.
«Повышенный спрос на некоторые наиболее дешевые и ликвидные объекты эконом-класса толкает вверх средние цены предложения в этом сегменте. Устойчивых положительных ценовых тенденций в других секторах московского первичного рынка пока не наблюдается. Однако конец 2009 – начало 2010 г. отмечен повышением активности покупателей. Основным локомотивом стал возврат отложенного спроса, - считает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.
«Дефицит новостроек эконом-класса существует уже несколько лет, поскольку до кризиса застройщики ориентировались, в основном, на строительство объектов бизнес-класса. Восстановление платежеспособного спроса в конце 2009 г. началось с наиболее дешевого сегмента, но в 2010 г. активизация спроса распространилась и на бизнес-класс. При улучшении макроэкономической ситуации и дальнейшем восстановлении ипотеки, покупательская активность будет возрастать, что на фоне формирующегося дефицита предложения, может привести к росту цен на уровне 10-15%, – отмечает гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.