Программа строительства в Петербурге приютов для собак встала из-за кризиса
Выполнение программы строительства приютов для бездомных животных, в соответствии с которой планировалось их возведение по современному типовому проекту во всех районах города, затормозилось в связи с кризисом. Кроме того, администрации некоторых районов города - в частности, Выборгского, Кировского и Курортного - не предоставили земельных участков для таких объектов. Об этом на круглом столе в ИА Росбалт рассказал начальник Управления ветеринарии правительства Санкт-Петербурга Юрий Андреев.
По его словам, в конце марта будет объявлен конкурс на строительство приюта в Пушкинском районе. Также ведутся предпроектные работы по устройству приюта в Конной Лахте (Приморский район), который заменит временный объект на Торфяной дороге. Земельные участки для типовых приютов предоставлены также в Колпинском, Красногвардейском, Красносельском и Петродворцовом районах.
Сейчас в Санкт-Петербурге действует 4 приюта для собак и кошек, расположенные в Красногвардейском, Невском и Приморском районах. Поставлен вопрос о закрытии приюта «Ильинка» в Ильинской слободе (Красногвардейский район), т.к. его территория оказалась в зоне развития улично-дорожной сети. Животных оттуда согласен разместить на своей территории приют «Ржевка.
По мнению депутата ЗакС Игоря Риммера, в Санкт-Петербурге целесообразно создание малых приютов для обеспечения более гуманного отношения к животным, и более активное привлечение детей к волонтерской работе в таких учреждениях.
Президент РФ Дмитрий Медведев поручит своей администрации разобраться в причинах отказа Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) от финансирования проекта строительства платной автодороги Москва – Санкт-Петербург.
ЕБРР в конце 2009 г. подписал вместе с ВЭБом, Европейским инвестиционным банком, Агентством по страхованию экспортных кредитов Франции и ООО «Северо-Западная концессионная компания» меморандум о взаимопонимании по проекту скоростной автомагистрали. Однако ЕБРР пока не принял окончательного решения по финансированию проекта, так как не одобрил его экологическую экспертизу (часть трассы планируется проложить через химкинский лес).
«Проект должен развиваться, я попрошу помощников поработать над этой проблемой, - сказал Д.Медведев, отвечая на вопросы в рамках российско-французского делового форума в Париже. – Я постараюсь разобраться, есть ли какие-то возможности поспособствовать этому проекту и принятию решения ЕБРР».
Напомним, вчера Верховный суд РФ признал законным распоряжение правительства, по которому часть Химкинского леса была отдана под строительство трассы. Лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова сказала: «Суд решил не удовлетворять наш иск, в котором мы требовали признать незаконным распоряжение правительства. Мы будем подавать кассационную жалобу». Председатель правления «Росавтодора» Сергей Костин сообщил, что к настоящему времени выбран оптимальный вариант строительства дороги, как с экономической, так и с экологической точки зрения.
Проект предполагает строительство трассы по лесу шириной 100 м. Речь идет о 43-километровом участке – на 23 километрах будут поставлены шумозащитные экраны и высажены лесозащитные полосы, передает ИА Интерфакс.