YIT намерена вернуть объемы продаж жилья в России, утраченные в ходе кризиса
Финская YIT, строящая недвижимость бизнес- и комфорт-класса, подняла цены на ряд жилых объектов в России – ключевом регионе жилищного строительства, сообщил исполнительный вице-президент YIT Кари Каунискангас. «Повышение цен еще не очень велико, но сам тренд положительный. Он побуждает нас ставить новые цели: по моим оценкам, мы начнем строительство около 2 тысячи квартир» - сказал он, пишет «Деловой Петербург» по ссылкой на Reuters.
По словам К.Каунискангас, повышение цен на жилье стало наиболее значительным в Москве, тогда как в других областях было «гораздо более скромным».
В портфеле YIT в России находится около 4200 квартир в строящихся домах, из которых более 1800 квартир уже продано. Еще около 1240 непроданных квартир YIT держит в уже построенных объектах.
YIT собирается продать эти квартиры к лету 2011 г., планируя сохранять объем непроданных квартир на текущем уровне, сказал К.Каунискангас. В 2009 г. YIT продала в России 2612 квартир, снизив этот показатель на 6% к 2008 г. «В настоящий момент мы не ставим себе целью значительно увеличивать объемы продаж, скорее мы хотим удерживать равномерный уровень продаж до лета 2011 г.», - заявил он.
Несмотря на это YIT рассчитывает, что в 2010 г. российское подразделение YIT покажет рост бизнеса на 5–10% к 2009 г. «При условии, что уровень цен на жилье не упадет, а действие негативных факторов продолжит сокращаться, я ожидаю улучшения показателей YIT», - отметил К.Каунискангас.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.