Доля инвестиционных сделок на рынке новостроек Москвы в 2009 г. сократилась с 25 до 6%
По данным компании Est-a-Tet, доля инвестиционных сделок (с целью последующей перепродажи) в 2009 г. снизилась до 6% по сравнению с докризисными 25%. Этот показатель сформирован сделками по цене до 7000 долларов за 1 кв. м, на объектах начальной стадии работ с высокой строительной активностью на площадках. С началом 2010 г. можно говорить о небольшом увеличении числа инвестиционных сделок: специалисты компании оценивают его на уровне 10%.
По мнению директора департамента новостроек Est-a-Tet Юлии Гераськиной, сегодня привлекательными с точки зрения инвестиций являются, прежде всего, недорогие объекты от известных на рынке застройщиков с удачным местоположением, а также с наличием готового пакета правоустанавливающей документации. Все это гарантирует сохранность средств инвестора в будущем.
«Тем не менее, четко выраженной тенденции к росту цен по новостройкам пока еще не наблюдается: скорее, цены на объекты постепенно поднимаются за счет процесса вымывания дешевого предложения с рынка. Поэтому объекты на высокой стадии готовности с высокими качественными характеристиками находятся в дефиците», - говорит Ю.Гераськина.
Наиболее востребованным сегодня является дешевое жилье, без привязки к технологиям строительства. Панельное жилье, ранее считавшееся не столь качественным, становится по-настоящему инвестиционно привлекательным. Доля инвестиционных покупок в этом сегменте может достигать даже 20-25%.
Уровень цен по панельным домам колеблется в районе 110-145 тысяч рублей за 1 кв. м, в зависимости от местоположения и качества объекта. Заметного роста цен по этим домам пока не происходит. Самую дешевую «панель» можно найти на рынке за 96-100 тысяч. Уровень цен на монолитные квартиры, в зависимости от класса, колеблется очень широко – 120-230 тысячи рублей за 1 кв. м.
Что касается дорогих сегментов, здесь покупательский спрос, в основном, ориентирован на квартиры по цене до 12 тысяч долларов за 1 кв. м (около 65%). При этом 94% покупателей приобретают квартиры для проживания, а не с инвестиционными целями.
Основными проблемами транспортного обслуживания жителей Красногвардейского района являются неразвитость сообщения с отдаленным микрорайоном Ручьи, а также нехватка автостанции у Ладожского вокзала. Об этом говорилось на последнем заседании Коллегии райадминистрации.
Решение проблемы сообщения с микрорайоном Ручьи связывается с завершением строительства продолжения Пискаревского пр. – от ул. Руставели до КАД и устройством путепровода через пути ст. Ручьи, запланированным на май 2010 г.
Существует также нерешенная проблема строительства транспортной развязки на перекрестке Пискаревский – Шафировский – Непокоренных, создание которой позволит автотранспорту двигаться непрерывно от Свердловской наб. до КАД. В настоящее время по этому объекту ведутся проектные работы.
Строительство автостанции возле Ладожского вокзала, в соответствии с постановлением правительства города должно осуществить ООО «Стройбаза «Рыбинская». Такие обязательства компания взяла в обмен на право строительства административного здания и гипермаркета «Метрика» на участке восточнее д. 65, к. 1, лит. А по Заневскому пр.
В связи с планами по строительству «Охта-центра», в соответствии с Генеральной схемой развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, на территории Красногвардейского района планируется строительство следующих дорожно-транспортных объектов:
- линий скоростного трамвая от ст. метро «Ладожская» до ж/д ст. Ручьи и от ст. метро «Гражданский проспект» до Гранитной ул.;
- линии надземного экспресса на участке от ст. метро «Обухово» до ст. «Гражданский проспект», который будет проложен на территории Красногвардейского района вдоль Индустриального пр. до ш. Революции, далее по пр. Энергетиков, Бестужевской ул., Пискаревскому пр.;
- трамвайного парка № 11 на 150 единиц подвижного состава на земельном участке в 22-м квартале нежилой зоны Ржевка;
- новых станций метрополитена на участке от ст. метро «Выборгская» до ст. «Ладожская» и дальше в направлении района Ржевка-Пороховые;
- многоуровневой транспортной развязки на пересечении пр. Шаумяна, Среднеохтинского пр., Якорной ул.;
- транспортных развязок на пересечении ш. Революции и пр.Энергетиков и на пересечении Заневского пр. с пр. Энергетиков;
- продолжения Бокситогорской ул. до продолжения Зольной ул. с мостом через реку Большая Охта и путепроводом через ж/д линию Дача Долгорукова – Заневский Пост, реконструкция Бокситогорской ул.;
- транспортной развязки на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб.;
- транспортного Орловского тоннеля под Невой, в створе Пискаревского пр. – Орловской ул. (2 тоннеля по 3 полосы в каждом направлении протяженностью 2,5 км);
- путепровода на пересечении продолжения пр. Маршала Блюхера с ж/д линией Приозерского направления;
- продолжения пр. Маршала Блюхера от пр. Энергетиков до Индустриального пр.
Кроме того, планируются работы по реконструкции моста через р. Большая Охта в створе Свердловской наб. и реконструкция пр. Энергетиков, включающая строительство путепровода по створу пр. Энергетиков через ж/д пути станции «Охта-товарная»
На сегодняшний день на территории Красногвардейского района построены 2 паркинга, на 7 участках ведутся изыскательские работы, а на 8 – ведется проектирование и строительство паркингов. В районе размещаются 56 коллективных гаражных автостоянок, которые планируется постепенно заменить на многоуровневыми гаражами.