Из бюджета Архангельской области планируется выделить 45 млн. рублей на ремонт местных дорог
По словам руководителя фракции «Единая Россия» в Архангельском областном собрании Игоря Чеснокова, на ближайшую сессию будут внесены несколько важных изменений в областной бюджет на 2010 г., одно из которых – выделение 45 млн. рублей бюджетам МО на содержание и ремонт местных дорог.
Областные средства на софинансирование расходов на муниципальные дорог впервые появились в региональном бюджете в 2007 г. Формально расходы по их содержанию относятся к обязанностям МО. Однако, понимая реальную ситуацию с бюджетами поселений и районов, исполнительная власть включила софинансирование этих расходов в региональный бюджет.
В кризисном 2009 г. из-за резкого сокращения доходной части бюджета правительство области вынуждено была приостановить реализацию многих программ, в т.ч. и поддержку МО в вопросах ремонта дорог. Теперь эту практику планируется возобновить.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.