Эксперт: Рост цен на жилье в 2010 г. будет близок к темпам инфляции – около 10-15%
По мнению генерального директора Группы компаний «Пионер» Андрея Грудина, «2010 г. будет умеренно спокойным, с плавным ростом цен на жилье пропорциональным существующей инфляции – на уровне 10-15%. И этот рост будет смещен на II полугодие».
По его словам, исходя из такого тренда планируется и ценовая политика компании на 2010 г. и дальнейшую перспективу. «На период до 2013 г. плавный рост цен заложен, но необходимо учитывать и себестоимость строительства, которая также увеличится. Нельзя забывать и о других инвестиционных нагрузках – доле города, расходах на подключение к коммуникациям, строительстве социальной инфраструктуры и стоимости кредитных продуктов. Если все эти слагаемые в совокупности будут снижаться, то, безусловно, повлияет и на стоимость жилья», отмечает А.Грудин.
Он рассказал, что до кризиса ГК «Пионер» придерживалась стратегии, в которой доходность на вложенный капитал должна была находиться на уровне не ниже 25%. «Сейчас прибыль может составлять и менее 10%. Кроме того, мы ужесточили для себя критерии отбора новых проектов», добавляет А.Грудин.
В начале кризиса компании пришлось принимать экстренные меры для обеспечения реализации квартир. «Спрос замер в октябре 2008 г. Уже в ноябре мы приняли решение о существенном снижении цен, практически до уровня нулевой прибыли, и в декабре продажи возобновились. Снижение составило порядка 20-30%. Это позволило продолжать строительство и обслуживать кредиты, – вспоминает он. – Начиная с августа 2009 г., мы несколько раз поднимали цены, и в общей сложности примерно на 15%».
В то же время А.Грудин подчеркивает, что компания стараемся «обходиться без резких движений. Наш сегмент сейчас очень чувствителен, и при неадекватном повышении цен на жилье покупатель просто уйдет. Сейчас же нам удается балансировать ценой так, чтобы держать продажи на необходимом плановом уровне. В целом же, на рынке пока не наблюдается существенного роста, но он уже стабилен».
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.