Газификация Карелии продолжается
Под председательством первого замминистра строительства Карелии Александра Ефимова прошло заседание рабочей группы по координации региональной программы газификации. Его участники обсудили вопросы строительства распределительных сетей газопровода на ст. Шуйской, завершения строительных работ на межпоселковом газопроводе «ГРС «Северная» - п. Сулажгорский кирпичный завод – п. Мелиоративный – п. Шуя – ст. Шуйская». Кроме того, рассмотрены перспективы возведения объектов газификации на территории республики в 2010 г.
В конце февраля объявлен открытый аукцион на ведение строительно-монтажных работ по объекту «Газопровод распределительный по ст. Шуйская Прионежского района (I очередь)». Планируемые сроки завершения – 1 августа 2010 г. Бюджетом поселения предусмотрено выделение средств по переводу муниципального жилого фонда на природный газ.
В рамках реализации ФЦП «Социальное развитие села до 2012 г.» размер субсидии из федерального бюджета на газификацию ст. Шуйской составит 8,1 млн. рублей. С учетом этого Минсельхозу совместно с Минстроем региона и администрацией Прионежского района предстоит определиться со схемой финансирования строительства распределительных сетей газопровода.
Властям района рекомендовано в 2010 г. обеспечить перевод на газ еще 2 муниципальных жилых домов в пос. Шуя. Минстрою предложено при подготовке заявки в ОАО «Газпром» на проектирование и строительство объектов газификации Карелии включить строительство межпоселкового газопровода от ГРС «Березовка» до дер. Сюрьга в Кондопожском районе.
На одном из следующих заседаний рабочей группы предполагается заслушать информацию администрации Петрозаводска об источниках финансирования и перспективах строительства объектов газификации округа, в частности, в жилых районах Соломенное и «Древлянка-II.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.