Росохранкультуру привлекут к судебному процессу по делу дома Рогова
К судебному процессу по делу о доме Рогова в Петербурге в качестве третьих лиц будут привлечены эксперты Росохранкультуры. Такое решение на очередном заседании принял Куйбышевский районный суд, который рассматривает иск активистов ВООПИиК к КГИОП, который разрешил снос здания, передает АБН.
По словам одного из истцов Александра Кононова, суд счел полезным привлечь к процессу представителей Росохранкультуры, а КГИОП должен представить большое количество документов, которые должны быть подготовлены к следующему заседанию: все экспертизы полностью, которые делались по этому зданию, и др.
Напомним, что на основании принятого ранее постановления суда любые все работы на участке, занимаемом домом Рогова, приостановлены. Следующее заседание суда состоится 18 марта.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.