ИСК «Сфера» и банк «Таврический» подвели итоги 9 месяцев работы совместной ипотечной программы
С августа 2009 г. количество обращений в Инвестиционно-строительную компанию «Сфера» и банк «Таврический», реализующих совместную программу по ипотеке, превысило 90 тысяч. За 9 месяцев оформлены 95 кредитов. Заявки еще по 70 проходят одобрения в кредитном комитете. Средняя сумма кредита составила 75 тысяч долларов, срок – 9 лет, сообщает пресс-служба компании.
Напомним, с августа 2009 г. Банк «Таврический» и ИСК «Сфера» запустили совместную ипотечную программу. По ней банк вместе с застройщиком предлагает покупателям кредит на срок до 10 лет по ставке 8-10 процентов годовых в валюте. Максимальная сумма кредита – 70% от стоимости квартиры.
«Сейчас мы выводим на рынок и недорогой рублевый ипотечный кредит. Конкретные условия на которых он будет выдаваться будут утверждены в ближайшее время. Кроме того, к проекту присоединятся и другие наши объекты», сообщил заместитель гендиректора компании Тарас Кручинин.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.