Эксперт: Рост цен на первичном рынке жилья Москвы в 2010 г. может достичь 15%
По данным Аналитического консалтингового центра «Миэль» в феврале 2010 г. количество объектов-новостроек, выставленных на продажу, сократилось на 5,8% до 294 домов. Основные причины – естественный переход в разряд объектов вторичного рынка, а также завершение продаж по ряду адресов.
В феврале средневзвешенная цена предложения в рублях, увеличившись на 0,9% по сравнению с январем, составила 183,1 тысячи рублей за 1 кв.м. Цена в американской валюте снизились на 0,4% до уровня 6063 долларов.
В структуре предлагаемых объектов по-прежнему преобладают объекты бизнес - (52% домов) и среднего классов (22%). Доля объектов эконом-класса составила 8,8%.
Наибольший прирост цен предложения (4,8%) был отмечен на панельные дома эконом-класса – 123,3 тысяча рублей за 1 кв. м. Средняя цена предложения на квартиры в новостройках бизнес-класса прибавила 1,2% и достигла 172,4 тысячи рублей.
А вот цена предложения в сегменте среднего класса снизилась на 1,7% до 121,4 тысячи рублей за 1 кв. м. В первую очередь это объясняется тем, что около 43% жилой площади в новостройках среднего класса предлагается по цене ниже среднерыночной. К числу объектов, формирующих такой уровень цен в этом сегменте, относятся вышедшие на продажу в начале 2010 г. комплексы (ЖК «Богородский», микрорайон «Царицыно»), а также дома, расположенные в районах, прилегающих к МКАД или за ее пределами.
«Повышенный спрос на некоторые наиболее дешевые и ликвидные объекты эконом-класса толкает вверх средние цены предложения в этом сегменте. Устойчивых положительных ценовых тенденций в других секторах московского первичного рынка пока не наблюдается. Однако конец 2009 – начало 2010 г. отмечен повышением активности покупателей. Основным локомотивом стал возврат отложенного спроса, - считает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.
«Дефицит новостроек эконом-класса существует уже несколько лет, поскольку до кризиса застройщики ориентировались, в основном, на строительство объектов бизнес-класса. Восстановление платежеспособного спроса в конце 2009 г. началось с наиболее дешевого сегмента, но в 2010 г. активизация спроса распространилась и на бизнес-класс. При улучшении макроэкономической ситуации и дальнейшем восстановлении ипотеки, покупательская активность будет возрастать, что на фоне формирующегося дефицита предложения, может привести к росту цен на уровне 10-15%, – отмечает гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.
Правительство Санкт-Петербурга получило только одну заявку на конкурс на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля. Предложение поступило лишь от ООО «Невская концессионная компания», представляющее французскую группу Vinci. Остальные 3 консорциума, прошедшие предварительный отбор в конце 2007 г., своих предложений не представили.
Об этом стало известно сегодня на заседании Конкурсной комиссии под председательством губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко. Итоги конкурса будут подведены на заседании городского правительства 30 марта.
Компания предлагает построить 2 тоннеля глубокого заложения длиной 2,2 км, состоящие из береговой и подводной частей. Ширина каждого составит 13 м, высота - 4,5 м. В подводной части движение транспорта будет организовано по 6 полосам (по 3 в каждую сторону), на береговой – по 2-3 полосам. Также планируется строительство 2 подстанций для энергоснабжения тоннелей. Предлагается организовать 17 постов взимания платы за проезд.
Vinci в случае удовлетворения ее заявки намерена до марта 2011 г. осуществить проектирование, а в мае 2011 г. проект должен пройти госэкспертизу. Проходку тоннелей предполагается начать в марте 2014 г. завершение строительства запланировано на конец 2015 г.
В.Матвиенко подчеркнула, что город давно сотрудничает Vinci. «Компания известна в мире. Она имеет большой опыт в сфере строительства дорог, тоннелей, паркингов, крупных транспортных объектов. А нам очень важно, чтобы при строительстве Орловского тоннеля был использован передовой зарубежный опыт, использованы грамотные инженерные решения, технологии», - отметила она.
Губернатор также подчеркнула, что проект очень сложный, и он необходим городу. Орловский тоннель обеспечит круглосуточную автодорожную связь между берегами Невы, увеличит пропускную способность улично-дорожной сети, повысит безопасность дорожного движения. Кроме того, благодаря тоннелю можно будет продлить время разводки мостов в летнюю навигацию и увеличить в 1,3 раза пропускную способность участка Волго-Балта.
«Очень важно, что проект поддержан правительством РФ. Если есть государственная поддержка, зарубежные компании с большей уверенностью участвуют в тех или иных проектах», - отметила В.Матвиенко. Она сообщила, что утвержден инвестиционный паспорт проекта, определены суммы его софинансирования из Инвестиционного фонда РФ. Оно составит 33,3%. По схеме финансирования так же по 33,3% предоставят город и инвестор. Губернатор отметила: «При подготовке конкурса консультантами выступали Европейский банк реконструкции и развития и Мировой банк. Они также готовы выделить кредитные ресурсы на строительство Орловского тоннеля, что означает высокую степень проработки проекта».
Напомним, апреле 2009 г. премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение об увеличении сметной стоимости проекта до 47,74 млрд. рублей и продлении до 2015 г. сроков его строительства.