Государственные жилпрограммы предотвратили обрушение рынка жилья в Петербурге в 2009 г.


09.03.2010 13:46

По итогам 2009 г. количество сделок с жилой недвижимостью в рамках городских и федеральных жилпрограмм не сократилось на общем фоне падения рынка. По мнению экспертов АРИН, именно средства на приобретение социального жилья у застройщиков, спасали рынок от обрушения. Кризис даже позволил увеличить количество приобретенного с помощью госпрограмм жилья в рамках заявленного бюджета – за счет падения рыночной стоимости недвижимости.

Серьезное влияние на рынок недвижимости оказала инициатива правительства Санкт-Петербурга по улучшению жилищных условий ветеранов. По данным Жилкомитета, с 1 января 2009 по 22 января 2010 г. улучшены жилищные условия 5240 ветеранам. В их числе 1545 ветеранам оформлены документы на право вселения в жилые помещения. До конца 2010 г. жилищные условия смогут улучшить и те ветераны, кто был принят на жилищный учет после 1 марта 2005 г. Поэтому стоит предполагать, что влияние этой программы еще будет ощутимо.

Как отмечает заместитель гендиректора АРИН Владимир Спарак, масштабы финансирования жилищных программ в 2010 г. останутся приблизительно на уровне 2009 г., увеличение числа сделок с привлечением государственного софинансирования возможно в основном за счет использования материнского капитала.

Обилие программ по субсидированию приобретения жилья льготными категориями граждан расширяет круг требований к консультантам по недвижимости. «На сегодня ситуация такова, что немногие агенты хорошо ориентируются в специфических особенностях каждой из более десятка программ господдержки, - подчеркивает В.Спарак. – Существуют различия между городскими, федеральными и ведомственными программами. Агент должен уметь грамотно и профессионально разъяснить участникам сделки суть каждого этапа и последовательность действий».

По его мнению, одной из главных сложностей при работе с госпрограммами являются особенности расчетов, которые всегда удлиняют и усложняют процесс получения денег продавцом. Проблемы также возникают с цепочками, поскольку отсутствуют технологии, позволяющие транслировать финансовые средства, полученные в качестве субсидий между участниками сделки. Таким образом, для приобретения в рамках госпрограмм существуют жесткие требования к объекту недвижимости. Это должна быть только прямая продажа, квартира должна находиться в собственности от 3 лет, могут проводиться только безналичные расчеты. Однако в связи с кризисом продавцы готовы на такие сделки. «Объективно продавцы при субсидиях оказываются в выгодном положении, - считает В.Спарак. – Выражается это в значительном снижении сроков экспозиции, отсутствии торга и уверенности, что покупатель не откажется от сделки в последний момент».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


03.03.2010 12:40

Председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, в соответствие с которым ОАО «Западный скоростной диаметр» получило возможность привлекать облигационные займы под государственную гарантию РФ на сумму 25 млрд. рублей и на срок до 20 лет на цели дальнейшего строительства автомагистрали ЗСД.

«Это абсолютно новый финансовый инструмент, ранее не применявшийся в ГЧП в России», - отмечает председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. – Размещение облигаций решит ряд ключевых задач проекта: частные инвестиции будут привлечены в рублях, на длительный период и по наиболее приемлемым ставкам. Это, в свою очередь, позволит ускорить темп строительства».

Ожидается, что облигации ОАО «ЗСД» будут включены в ломбардный список Банка России. В связи с этим они будут представлять значительный интерес для максимально широкого круга инвесторов – прежде всего, для негосударственных пенсионных фондов, управляющих компаний и коммерческих банков.

Одновременно предусматривается привлечение в проект инвестора, который завершит строительство и будет осуществлять эксплуатацию дороги. Появление такого дополнительного источника финансирования, как облигации, поможет ускорить и упростить решение этой задачи.

Напомним, строительство ЗСД ведется с осени 2005 г. за счет средств бюджетов РФ и Санкт-Петербурга. В октябре 2008 г. было открыто движение по участку I очереди ЗСД, обеспечивающему вывод автотранспорта из 3-го и 4-го районов Морского порта на КАД. В настоящее время ведутся работы на участке II очереди, который обеспечит автотранспортное обслуживание 1-го и 2-го районов Большого порта и Петролеспорта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: