Государственные жилпрограммы предотвратили обрушение рынка жилья в Петербурге в 2009 г.
По итогам 2009 г. количество сделок с жилой недвижимостью в рамках городских и федеральных жилпрограмм не сократилось на общем фоне падения рынка. По мнению экспертов АРИН, именно средства на приобретение социального жилья у застройщиков, спасали рынок от обрушения. Кризис даже позволил увеличить количество приобретенного с помощью госпрограмм жилья в рамках заявленного бюджета – за счет падения рыночной стоимости недвижимости.
Серьезное влияние на рынок недвижимости оказала инициатива правительства Санкт-Петербурга по улучшению жилищных условий ветеранов. По данным Жилкомитета, с 1 января 2009 по 22 января 2010 г. улучшены жилищные условия 5240 ветеранам. В их числе 1545 ветеранам оформлены документы на право вселения в жилые помещения. До конца 2010 г. жилищные условия смогут улучшить и те ветераны, кто был принят на жилищный учет после 1 марта 2005 г. Поэтому стоит предполагать, что влияние этой программы еще будет ощутимо.
Как отмечает заместитель гендиректора АРИН
Обилие программ по субсидированию приобретения жилья льготными категориями граждан расширяет круг требований к консультантам по недвижимости. «На сегодня ситуация такова, что немногие агенты хорошо ориентируются в специфических особенностях каждой из более десятка программ господдержки, - подчеркивает В.Спарак. – Существуют различия между городскими, федеральными и ведомственными программами. Агент должен уметь грамотно и профессионально разъяснить участникам сделки суть каждого этапа и последовательность действий».
По его мнению, одной из главных сложностей при работе с госпрограммами являются особенности расчетов, которые всегда удлиняют и усложняют процесс получения денег продавцом. Проблемы также возникают с цепочками, поскольку отсутствуют технологии, позволяющие транслировать финансовые средства, полученные в качестве субсидий между участниками сделки. Таким образом, для приобретения в рамках госпрограмм существуют жесткие требования к объекту недвижимости. Это должна быть только прямая продажа, квартира должна находиться в собственности от 3 лет, могут проводиться только безналичные расчеты. Однако в связи с кризисом продавцы готовы на такие сделки. «Объективно продавцы при субсидиях оказываются в выгодном положении, - считает В.Спарак. – Выражается это в значительном снижении сроков экспозиции, отсутствии торга и уверенности, что покупатель не откажется от сделки в последний момент».
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.