Фонд ЖКХ перечислил Петербургу 4,3 млрд. рублей на капремонт жилья
В соответствии с заявкой Санкт-Петербурга на предоставление финансовой поддержки для реализации региональной адресной программы капитального ремонта многоквартирных домов Фонд содейсвтия реформированию ЖКХ перечислил в бюджет города 4,3 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
Заявка Санкт-Петербурга на предоставление финансовой поддержки была одобрена правлением Фонда 5 марта 2010 г. Общее финансирование региональной адресной программы капремонта составляет 5,9 млрд. рублей, из которых 4,3 млрд. - средства Фонда ЖКХ, 1,6 млрд. – региональное софинансирование.
В Санкт-Петербурге по программе капитального ремонта в 2010 г. планируется отремонтировать 957 домов.
Город полностью выбрал лимит финансовой поддержки за счет средств Фонда ЖКХ в размере 8 млрд. рублей.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.