В Москве приватизировано порядка 75% квартир
В Москве остаются неприватизированными примерно 700 тысяч квартир, что составляет порядка 25% жилого фонда города, сообщил руководитель столичного управления Росреестра Сергей Денисенко в интервью газете «Московский комсомолец».
«2009 г. для регистрационных служб был очень сложным, количество обращений в связи с ожидаемым 1 марта 2010 г. окончанием бесплатной приватизации выросло в разы. Если в 2007 г. мы приняли 99 тысяч заявок на приватизацию жилья, в 2008 – 162 тысячи, то в 2009 г. – 308 тысяч», - сообщил он.
По словам С.Денисенко, если в столице ежегодно будет приватизироваться по 200-250 тысяч, то к 2013 г. приватизация в Москве будет полностью завершена. «Однако опыт показывает, что после принятия решения о продлении сроков приватизации, как это уже было в 2007 г., количество обращений резко падает. Сейчас, например, нет того ажиотажа, как осенью 2009 г., - добавил он. – И я почти уверен, что накануне 2013 г. авральная ситуация возникнет вновь».
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.