ГК «Пионер» рассчитывает привлечь кредит Сбербанка на строительство на участке Фонда РЖС
Представители Фонда развития жилищного строительства и ООО «Инвестиционно-девелоперской компании «МК», входящей в Группу компаний «Пионер», провели встречу с Московским Банком Сбербанка России.
Обсуждался вопрос о возможности предоставления банком кредитных ресурсов компании «МК» для осуществления застройки жильем эконом-класса земельных участков, право аренды которых было выиграно ею по итогам аукциона. «МК» заинтересована в краткосрочных кредитных ресурсах для осуществления работ, связанных с проектированием и разработкой необходимой документации.
Представители Сбербанка выразили интерес к проекту застройки, отметив, что у компании имеется положительная кредитная история. По итогам встречи достигнута договоренность, что «МК» приступает к сбору необходимых документов для рассмотрения кредитной заявки банком.
Компания стала победителем аукциона по трем земельным участкам в Москве, выставленным единым лотом (ул. Свободы, вл. 63, Химкинский булл., вл. 10А, 10, общей площадью
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.