Эксперт: Влияние субаренды на офисный рынок сильно переоценено
Объем субаренды не настолько повлиял на офисный рынок, как ожидалось, заявила руководитель аналитического направления компании CBRE Ирина Флорова на конференции по коммерческой недвижимости. По ее мнению, субаренда сейчас не так актуальна, однако все-таки она оказала влияние на рынок, особенно на офисные помещения класса А, передает ИА Интерфакс.
По данным компании, на III квартал
По оценке И.Флоровой, субаренда предлагалась в
Субаренда оказала влияние арендные ставки, отмечает эксперт. «Помещения высокого класса, высокого качества сдавались в субаренду чаще дешевле рынка и к тому же с отделкой. Это влияло на прямую аренду и собственникам бизнес-центров приходилось снижать ставки», - рассказала И.Флорова.
По данным CBRE, уже в III-IV квартале
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.