НОП согласовал со страховщиками базовый документ по страхованию гражданской ответственности
Сегодня состоялось очередное заседание Комитета по страхованию и финансовым рискам Национального объединения СРО проектировщиков (НОП), на котором были согласованы с представителями Всероссийского союза страховщиков (ВСС) методические рекомендации по страхованию гражданской ответственности структур, осуществляющих подготовку проектной документации в строительной сфере.
Закончена многомесячная работа по выполнению проектировщиками поручения вице-премьера Правительства РФ Дмитрия Козака от 7 сентября
Президент ВСС Андрей Кигим подчеркнул: «Методические рекомендации – это основополагающий документ для страхового направления работы всего института саморегулирования стройкомплекса. Ведь закон 148-ФЗ «О внесении изменений в Градкодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ» предоставляет каждой СРО законную возможность уменьшения для своих членов размера взноса в компенсационный фонд в том случае, если такой СРО установлено требование к страхованию ее членами гражданской ответственности. Правда, законодатель, определяя возможность уменьшения размера компенсационного фонда СРО, не установил конкретных параметров такого страхования. Это привело к тому, что образовался вакуум нормативного регулирования, что позволило некоторым недобросовестным страховым компаниям предлагать строительной отрасли «номинальное» страхование – с минимальными страховыми лимитами и почти гарантированным отсутствием страховых выплат. Проведенная же НОП и ВСС совместная работа позволит эту ситуацию исправить, и резко повысить тем самым действенность механизма страхования».
Замруководителя аппарата НОП по работе Комитета по страхованию и финансовым рискам Ольга Айрапетова отметила: «Вчера Минрегион утвердил методические рекомендации по страхованию гражданской ответственности для строителей. Проектировщики не отстают: после многочисленных встреч, переговоров, совместных заседаний, ВСС и НОП, наконец, сумели согласовать все изменения и дополнения, предложенные проектировщиками и страховщиками к базовому варианту методических рекомендаций по страхованию гражданской ответственности».
«Этот документ ожидается всем проектным сообществом с нетерпением, ведь далеко не каждая СРО или проектная организация может позволить себе держать в штате высококлассного специалиста в области страхования, - говорит она. – Проект рекомендаций мы направим в Минрегион для утверждения. С большой вероятностью можно ожидать в ближайшей перспективе, что министерство утвердит документ, и предложит проектному сообществу руководствоваться им при страховании гражданской ответственности».
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.