280 тысяч машиномест планируется построить на северо-востоке Москвы к 2020 г.


05.03.2010 17:20

К 2020 г. в Северо-Восточном административном округе общее количество машиномест должно достичь 332 тысяч, в том числе организованных мест хранения – 274 тысяч, и паркования – 58 тысяч, говорится в проекте постановления столичного правительства «О ходе реализации программы гаражного строительства на территории СВАО города Москвы», которое будет рассмотрено на ближайшем заседании.

За 2009 г. на северо-востоке Москвы введено в эксплуатацию 16 тысяч машиномест. Однако обеспеченность современными машиноместами организованного хранения и паркования составляет лишь 49,5 тысячи машиномест, или 28,3%, - говорится в документе.

До конца 2010 г. должны быть разработаны территориальные схемы размещения машиномест в Алексеевском, Останкинском районах и Марьиной Роще.

Кроме того, департаменту транспорта и связи совместно с префектурой СВАО и Москомархитектурой необходимо уже во II квартале 2010 г/ внести предложения по корректировке сроков проектирования строительства транспортно-пересадочных узлов с обязательным размещением в их составе перехватывающих парковок, передает ИА Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


03.03.2010 21:51

Из настоящее время в Кировском районе Санкт-Петербурга действует 36 бизнес-центров, из которых 9 относятся к классу B. В районе имеется 5 отелей и 28 мини-гостиниц, из этого числа только 3 объекта соответствуют критериям трех «звезд», более высокого класса нет. Несмотря на редевелопмент значительной части промышленных территорий, улучшение экологической обстановки и расположение на пути в элитные пригороды, в районе Нарвской заставы сохраняется репутация депрессивного района, отметил на круглом столе директор по приобретениям компании Aberdeen Дмитрий Чубик.

На оценку района иностранными инвесторами оказывает влияние целый ряд обстоятельств: существование промзон, которые до сих пор составляют 28% территории района, низкая эстетика прилегающих территорий, в том числе жилого фонда, слабое развитие транспортной инфраструктуры, социальный состав населения.

Класс коммерческой недвижимости в таком мегаполисе, как Санкт-Петербург, в первую очередь определяется локацией, напоминает эксперт. Кроме того, институциональные инвесторы при приобретении объектов настроены на последующую перепродажу, а ликвидность большинства из них, особенно в период кризиса, представляется сомнительной.

Вместе с тем Д.Чубик не считает, что инвестиционную привлекательность района повысить в принципе невозможно. Он напоминает, что бывшие промышленные города Великобритании стали крупными деловыми центрами благодаря грамотному редевелопменту, разработанному для крупных территорий. Однако для такого изменения требуются годы, подчеркивает эксперт.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: