Депутат Закс: При разработке РНГП следует учесть интересы не только бизнеса, но и населения
КГХ ЗакС приняла решение поручить своему председателю, Сергею Никешину, возглавить рабочую группу по подготовке предложений к проекту Региональных нормативов градостроительного проектирования (РНГП). Первое заседание рабочей группы назначено на 20 марта.
Закон об РНГП с
В законе об РНГП будут детализированы понятия, содержащиеся в ПЗЗ, и введены нормативы для различных территориальных зон. Как рассказал С.Никешин, в ходе работы над проектом к разработчикам поступают предложения от заинтересованных групп и лиц. В частности, подготовлен пакет предложений от крупных строительных компаний. Некоторые из них он готов оспаривать.
В частности, в пакете предложений от крупных застройщиков содержится повышенный норматив плотности застройки. По мнению С.Никешина, это не улучшит качества городской среды.
«Желание бизнеса извлечь максимальный бизнес-эффект из использование территорий города вполне естественно, - признает он. – Однако практическое применение закона затрагивает интересы и большинства горожан». Именно поэтому С.Никешин считает целесообразным, чтобы рабочая группа ЗакС по внесению предложений закон возглавлялась незаинтересованным лицом. Ранее на должность главы этой рабочей группы претендовал также вице-президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», депутат Алексей Белоусов.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.