В.Матвиенко согласилась с предложениями КГХ ЗакС по законодательству о зеленых насаждениях
Губернатор Валентина Матвиенко согласилась с доводами, изложенными письме КГХ ЗакС, по вопросу о порядке изменения городского законодательства о зеленых насаждениях. Об этом сообщил председатель комиссии Сергей Никешин.
В письме предлагалось не вносить изменений в адресный перечень действующего закона «О зеленых насаждениях общего пользования» без предварительной корректировки базового закона «Об охране зеленых насаждений», регулирующего правоотношения по формированию, использованию и охране озелененных территорий различного вида и назначения. Изменением его с
Вчера КГХ ЗакС поддержала предложение С.Никешина о расширении ее состава, путем включения представителей Комитета по природопользованию, КУГИ, КГА, КЗРЗ и Совета муниципальных образований. Законопроект предполагается внести на рассмотрение ЗакС в течение месяца. После этого будут внесены поправки в адресный перечень ЗНОП, подготовленные правительством города.
По сведениям замглавы комиссии Сергея Малкова, в измененном перечне общее число участков ЗНОП, подлежащих охране, не изменится. Он напомнил о необходимости отдельного рассмотрения правового статуса городских лесов, поскольку они не могут быть внесены в исправленный перечень ЗНОП из-за несоответствия федеральному законодательству об использовании зеленых насаждений.
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.