В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Об этом сообщил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга глава Комитета по земельным ресурсам и землеустройству (КЗРЗ) Валерий Калугин. По его словам, в настоящее время ГИС – это карта города, которую покрывают 30 информационных слоев, большей частью сформированных на основе данных КЗРЗ.
Уже сегодня пользователями ГИС, расположенной в сети Интернет по адресу: http://rgis.spb.ru, могут быть архитекторы, кадастровые инженеры, девелоперы, проектировщики, инвесторы, физические и юридические лица. Пока на сайте реализованы функции, активирующие лишь треть от общего объема собранной базы. Так, с помощью поискового запроса (по адресу или кадастровому номеру) в системе можно найти конкретное здание или земельный участок. И наоборот – с помощью настройки отображаемых слоев – получить сведения об адресе, кадастровом номере и кадастровой стоимости, площади объекта, виде его разрешенного использования и др.
В настоящее время данные ГИС Петербурга актуализируются ежедневно, а с 1 декабря 2010 г., после завершения работы над созданием системы, как пообещал В.Калугин, будут актуализированы 90 информационных слоев с ежечасной периодичностью обновления. Для этого КЗРЗ заключит целый ряд соглашений об информационном обмене с исполнительными органами государственной власти региона и РФ.
«Система устроена таким образом, что количество информационных слоев карты не ограничено», - заявил глава он. Так что, с декабря 2010 г., ГИС Петербурга будет только совершенствоваться. В частности, не исключено внедрение трехмерных моделей изображения объектов. Но в основном, работа по модернизации ГИС будет направлена на разработку пакетов сервисов.
В.Калугин также сообщил, что порядок предоставления сведений из ГИС Петербурга будет разработан уже в марте 2010 г. Руководству КЗРЗ было поручено также разработать примерный перечень услуг, которые можно будет осуществлять с учетом перспективы развития ГИС, и план-график, в соответствии с которым они будут вводиться в оборот. Перечень предполагается утвердить до конца 2010 г.